87d/281a路線過長?

S3bl430 發表於 2020-2-3 14:03
如果考慮埋“富安花園"站和以後的規劃，往馬鞍山方向的確可以在不停寧泰街的情況下服務寧泰街的乘客需求… ...

就係明明出九龍站位一定就唔到
咁點解堅持寧泰路咩出九龍區既服務都冇先得?

Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-3 13:28
世界大戰都要講一講
如果281A拆線要經埋大圍先上公路咁不如唔好拆
對小瀝源來講九龍段快左時間轉移返去新 ...

以下繁同夜晚黎講
絕對有條件做類似路線返沙田

全日黎講
河東尖咀特快個priority去到有幾高
呢個我同意有討論空間

但280X本身個班次係非常之有待改善

流星☆雨 發表於 2020-2-3 15:08
以下繁同夜晚黎講
絕對有條件做類似路線返沙田

始終需求問題令280x只可以非繁做15分鐘一班，當然如果青沙網絡慢慢型成果時可以俾280x再加班。如果加到10分鐘一班絕對可以做到城隧咁一區一線

280X要做大，都要80M取消到先得
穗禾總站又細，靠佢不如拉多一條青沙尖沙咀特快挖客，兩條15/20聯合就有個位數

S3bl430 發表於 2020-2-3 14:03
如果考慮埋“富安花園"站和以後的規劃，往馬鞍山方向的確可以在不停寧泰街的情況下服務寧泰街的乘客需求… ...

馬鞍山路南行，近即將興建既欣安邨第二期位置，果度遲D會有個巴士站；北行亦是，大約在嵐岸-欣安邨停車場中間位置

https://www.legco.gov.hk/yr16-17/chinese/fc/pwsc/papers/p17-15c.pdf
此處最後一頁有圖則可參考
有關工程已於上一季開始進行中

bennyho1004 發表於 2020-2-3 15:12
始終需求問題令280x只可以非繁做15分鐘一班，當然如果青沙網絡慢慢型成果時可以俾280x再加班。如果加到10 ...

一來可能真係需求問題二來佢咁串既盡隊沙市塞車黑點既問題走線註定繼續發霉。

試過尖沙咀去禾輋搭足成個鐘，唔嫌東鐵多菌既不如全程保鐵好過：
https://www.youtube.com/watch?v=KESFhEY-xg0

Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-3 14:50
就係明明出九龍站位一定就唔到
咁點解堅持寧泰路咩出九龍區既服務都冇先得?

某程度上你係有道理, 寧泰路果堆高尚住宅區人口有1.3萬(依個數字相信包括不小家庭傭工),畢竟都算有客,
或者281X值得單向日間服務(大前題係經埋旺角),但唔好預平日有好多客.星期六日應好一點,

以我每個周日下午在富安花園的觀察,海旁線中, 85K最多, 43X和286M算多客,
81C和89C小客.81C在沙田段亦不是穩定地多客...
相同時段,富安花園有10個以上等87D

流星☆雨 發表於 2020-2-3 15:08
以下繁同夜晚黎講
絕對有條件做類似路線返沙田

重點在於兩區都唔係話特別著數
幾時拆唔係個重點

即係如果尖咀/(油麻地)就直踩到小瀝源
又或者係尖咀經漆咸道南經獅隧直踩到城河東
先係叫真係有快到...

S3bl430 發表於 2020-2-3 16:25
某程度上你係有道理, 寧泰路果堆高尚住宅區人口有1.3萬(依個數字相信包括不小家庭傭工),畢竟都算有客,
或 ...

所以點解一直都係話281X要全日既話
77區今次就應該夾埋石門去穩住個客量同放87D走

咁當然你可能會問點解89C就飛石門
281X就繼續全日後加經石門
說實話主要都係成組線既問題
89C要對住既係已經快左既89D同286M
唔經石門先推得郁做重組
81C對住既係慢開既87D
經埋石門都仲可以玩

最後如果可以既281X其實可以行埋青沙做轉車站客
咁對77區來講就有晒3個轉車站既對外線