bennyho1004 發表於 2020-2-4 10:30
281x唔行得青沙，海皮有學生客係窩打老道同九龍塘。
87d/81c以前都有假日特車，一係現階段改線前先開全日 ...
281X唔行青沙做轉車客，根本唔夠客全日拆出黎
死攬九龍塘無問題，後果只係有新鐵路落成必然減班 |
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bennyho1004 發表於 2020-2-4 13:52
271而家唔算慢唔洗改，最多係兩繁72x變272x。但非繁因為行獅隧快過青沙到旺角所以一定唔改72x，大埔要青 ...
271大埔出尖沙咀唔算好慢，但係271X唔全日，咁其他區去尖沙咀，例如四美水泉澳去尖沙咀呢？
同樣道理，72X大埔出旺角唔係話慢，但係272X唔全日，穗禾去大角咀旺角，四美馬鞍山去大角咀點搭車？
青沙有轉車站，獅隧無轉車站，就係行青沙同獅隧最大不同之處 |
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龍運點會為左停個站兜多 10-15 分鐘，雅典居都係行去馬市/利安上車吧
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獅隧又真係有轉車站，而且確實轉到 72X 81C 出大角咀/尖沙咀
只不過個站存在感實在太低，可能大眾已經遺忘左獅隧實際上有得轉車 
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281X (87C) 如果食晒富安至第一城既 87D 客，我又唔會對客量咁悲觀；唔好忘記而家 281X 覆蓋太少，81C 又因為車程太長搞到海皮客唔搭，兩條都唔入旺角心臟地帶
而且行青沙但做埋旺角，落尖咀都係會慢過 280X 唔少，其實無咩用
正如我上面話齋，281X 行青沙唔係無可取之處；但多一事不如少一事下，87C+87X 可能仲好
如果驚唔夠客既話，十四鄉加烏溪沙條 87E，第時要做大，改行青沙直出尖咀既必要遠大過 281X
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fb.com/scientisthk2usa/
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Snowbb 發表於 2020-2-4 22:16
獅隧又真係有轉車站，而且確實轉到 72X 81C 出大角咀/尖沙咀
只不過個站存在感實在太低，可能大眾已經遺 ...
個站生哂草啦，邊個會喺嗰度轉車... |
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S3BL100 發表於 2020-2-5 02:46
281X (87C) 如果食晒富安至第一城既 87D 客，我又唔會對客量咁悲觀；唔好忘記而家 281X 覆蓋太少，81C 又 ...
281X改87C跟87D掃哂九龍塘至尖沙咀都有好處，出油旺佐夠哂方便，不過出深長荔就要行出大路搭286C
同時無尖沙咀快車，屯馬線全通後海皮出尖沙咀十個有九個都跳上屯馬線算數
87C就算有客班次都唔慌會密
咁281X改87C不如等屯馬線通車後先考慮去做，仲有理由唔入尖沙咀畀其他區份加尖沙咀車 |
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bennyho1004 發表於 2020-2-16 23:25
重建獅隧時要順手擴大轉車站
呢度隨時又億億聲
由最需要獅隧線嘅你地有錢學校區出？ |
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獅隧重建+轉車站金額固然不菲,但是得益的,始終係香港人,立法會應該唔會阻撓呱。當然,由籌劃到完工,無十年都有八年。
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