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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 運輸署近年的無為而治
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運輸署近年的無為而治

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kay 發表於 2020-1-29 08:47 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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有以下觀點

1. 不限制競爭
EG 荃灣過海線,啟德5A/22M

2. 不介入搶生意
EG 紅隧線搶客搶到今日都仲有

3. 班次
EG 近年批准瘋狂減班,但以TD標準,其實好多線繁時15分一班都無,但非繁已跌到25-30
AND 用減班標準代替重組

4. 重組
屯馬線分階段通車,講左5A/22M,都未提CUT車CUT班,劇本都未出街
當年西南港島線,未通已經提計劃,而且搵顧問加持

5. 小巴 (提外話)
屯馬線沒有新增接駁小巴線,但以往經驗好多都唔夠客
世界很簡單 人類很複雜
s20131417 發表於 2020-1-29 08:49 來自手機 | 顯示全部樓層
今次只係多咗BBI / 小巴與港鐵轉乘優惠…
YY487 發表於 2020-1-29 09:11 來自手機 | 顯示全部樓層
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流星☆雨 發表於 2020-1-29 09:42 | 顯示全部樓層

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不限制競爭?但係至今為止都唔俾九巴行承啟道南段喎
趕客路上 理_得你
AD118 發表於 2020-1-29 09:44 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 AD118 於 2020-1-29 09:52 編輯

第一點唔同意,歷史上就係因為有地區專利冇競爭同利潤“管制”先搞到九新界收費咁貴,因為一個地區間公司話晒事,冷車收幾多就幾多,可以密密加價,但有得爭就可以降低票價唔使再受制於某公司,路線開辦亦一樣
 樓主| kay 發表於 2020-1-29 09:48 | 顯示全部樓層
流星☆雨 發表於 2020-1-29 09:42
不限制競爭?但係至今為止都唔俾九巴行承啟道南段喎

BUT 5A都照拉到啟德
而且城巴有20/22轉796X
亦有608去土瓜灣

路A唔比行唔代表唔可以行另一條路B達到相似目的

係啟德比左城巴後,最後都放5A入去

反而城巴霸左條街,但又開唔到20/22/608服務範圍以外既線(唔計20R)
世界很簡單 人類很複雜
toby_tl10 發表於 2020-1-29 11:40 | 顯示全部樓層

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N307、N373唔入銅鑼灣又點計?
To infinity... and beyond
tunghang 發表於 2020-1-29 12:00 來自手機 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2020-1-29 09:48
BUT 5A都照拉到啟德
而且城巴有20/22轉796X
亦有608去土瓜灣

5A服務範圍都係九巴網絡內,本身有九巴線去5A沿線,唔構成搶客喎
總站亦只到啟晴,並非城巴專區
Snowbb 發表於 2020-1-29 12:30 | 顯示全部樓層
AD118 發表於 2020-1-29 09:44
第一點唔同意,歷史上就係因為有地區專利冇競爭同利潤“管制”先搞到九新界收費咁貴,因為一個地區間公司話 ...

同意,城巴條 930X 又延長又全日之後,九巴明知唔夠客都要延長 934 服務時間,仲拆埋 934A 出黎

之後城巴取得啟德三線後九巴又突然開始整頓番 5A

所以如果九巴同新城在九龍同新界區內及跨區線既分佈,與以前新巴同城巴在港島的路線分佈一樣,九巴肯定唔會咁易收車同不停加價,仲會即刻重整路線網路
KE7066 發表於 2020-1-29 12:43 | 顯示全部樓層

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Snowbb 發表於 2020-1-29 12:30
同意,城巴條 930X 又延長又全日之後,九巴明知唔夠客都要延長 934 服務時間,仲拆埋 934A 出黎

之後城 ...

唔夠人唔夠車一樣要收車,20 呢一刻收到放緊 20 分班
到時只會令冇競爭嘅收得更誇張
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