其實如果屯門再開全日對外線應該考慮置樂尾站出，宜家好多置樂人係搭962X去屯轉轉車(回程客+來回2蚊客)
可能
龍門居<->富健掉頭<->龍門路<->豐景園<->兆麟<->置樂<->屯興路<->屯轉<->尖沙咀
會可以保證到客源
市區段個人傾向
去尖咀方向直達柯士甸道站 (行隧道飛西九龍站，然後永安廣場直飛紅磡站)
去屯門方向中郵後行甘肅街、西九龍走廊返屯門 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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我覺得呢個建議可以再發大D, 可以用259D只留繁時做交換, 同時經屯公三站及市中心既東九線(258P/62X)全日
但非繁有兩條尖咀全日線其實冇咁多, 我都覺得係有D攬炒FEEL,
反而59X其實有潛質做68X/268X既模式, 加多幾部車再抽其他線少量資源應該夠做
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最愛猛男
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其實我諗九巴唔會再開啲左兜右兜嘅線囉
962X衰起上嚟半粒鐘先出到置樂 你咁講不如三聖開好過
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962P
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2076 發表於 2020-2-1 19:42
其實如果屯門再開全日對外線應該考慮置樂尾站出，宜家好多置樂人係搭962X去屯轉轉車(回程客+來回2蚊客)
可 ...
置樂行去屯興路算唔算尾站？
唯一係冠峰園嗰邊行過去屯興路就真係遠咗少少
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置樂就行去屯興路搭車啦，冇可能區區都要有尾站上公路嘅線
不過我記得之前有人話過 仁愛街市有得 U turn 可以將堆線兜完屯興路後再兜埋入去仁愛街市方便置樂客咁喎
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260X $15.1
259B $14.3
259C 260B $13.7
其餘幾條尖沙咀線都收得平過260X，會唔會對加時/回程有影響？ |
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To infinity... and beyond
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HS1588 發表於 2020-2-1 01:28
當年 259B 回程其實安友同碼頭係各佔一半客
雖然經安友可能趕走左唔少碼頭客, 但對於碼頭黎講 259B 都係 ...
其實唔係一半一半
當年觀察回程過完豐景園已落得八八九九
即係執60X雞仲多過碼頭客
而家有屯轉更加唔會睬你兜安友先返碼頭 |
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有屯轉之後，258P 咪一樣繼續左兜右兜
屯門尖沙咀線我諗唔係容納唔到
擺碼頭區亦都只係因為轉車人數多而擺碼頭
希望減少到轉車人數比例
基本上同 260X 聯合 7 - 10 分鐘一班都夠皮
而家 260X 班次都係咁上下
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唔係
260X塞上海街同旺角街市走唔會差得遠
63X只係衰班次
夜晚回程寧寧舍舍開到12分鐘一班證明有一批專登搭佢旺角特快返屯門
而且通常都差唔多坐滿
259B可以全日跟63X旺角街市出不停美孚的話
兩者可以有叫兩飛協同效應
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