[路線計劃/RPP]
九巴計劃41和241X合併
[複製鏈接]
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$0.5 都俾唔起就真係唔好出街
現在如果想快,轉來轉去都唔止多 $0.5,寧願俾多少少但換來更佳服務
41A 加 $1.1 仲狼死都通過到
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若果6C加三架車拉上荔瑤,可以換得走45/46
我係九巴,就算無得加價都照殺啦
點都好過45/46霸住12架車,然後荔景山段長年載空氣
而真係要加價都唔係無方法做
只要南行美孚加分段,北行總站一出就分段
已經可以唔影響原有乘客之下收返合理價錢
至於用車問題
留意,我無話重組完要開241X
30/41/45/46總共26架車,3架要畀6C,仍然有23架車
然後青衣同荔景山各自畀返兩架車做其他嘢
都仍然有19架車做新30開全日7-10
而實際上30未必用得晒咁多車,30X改特快亦會節省到資源
變咗青衣/荔景山應該會有更多車分到
呢個視乎究竟要畀乜嘢甜頭先擺得平地區勢力
重點係,何文田同荔景山,唔應該繼續用一堆又慢又疏既線去serve
家陣堆線明明需求唔細又咁短途,都開30分鐘一一班,絕對係趕客
將堆客谷落新30 (荃景圍<>葵興芳<>長深荔<>何文田) 以及荔瑤版6C身上
少客既位用6C/44/42A<>30轉乘處理
組線先會有吸引力
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如果咁改就必死無疑,41 在青衣服務範圍內都係長安最多人搭,如果真係咁改就長安客都趕走埋
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個陣41收$5.3(熱),$6.9 (冷),改特快後會收$6(熱),$7.5(冷),但最終區會反對
而家過到機會率就唔知啦
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唔貴呀,我覺得抵搭,41A 都係靠這個改動,才得以改善派車待遇
所以 41 改 241X 就算要加到 $8.9 我都冇異議
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AD118 發表於 2020-2-7 10:36
個陣41收$5.3(熱),$6.9 (冷),改特快後會收$6(熱),$7.5(冷),但最終區會反對
而家過到機會率就唔知啦
當年冇e21a和地鐵,同埋當年班次比而家多好多,唔能夠比。再者,九龍城都換左區棍。 |
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岩呀...邊有人咁乞衣架
241X衰極都快十分啦....
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castanopsis 發表於 2020-2-7 10:25
若果6C加三架車拉上荔瑤,可以換得走45/46
我係九巴,就算無得加價都照殺啦
點都好過45/46霸住12架車,然 ...
九巴諗縮數
好似FBI2之前講過,如果唔係地區專營權焗擺呢20架車落41/45/46,九巴應該想直接收走哂呢20架車
6C取代45/46,應該等屯馬線通車,班次跌落10-15之後,先有少許機會
30都係同32H差唔多級數嘅老人線,成條改走做大流水唔係唔好,但定位咁樣大變要用好多人力物力宣傳
兼且九龍西出入何文田越做越差,某程度上都係因為中九龍啲幹道經常由旺角/九龍塘倒塞影響行車時間
有個氹喺度,密車吸客能力好受影響
九巴由得城巴E21A搶客無還擊嘅,似乎真心唔想做何文田九龍西線 |
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