[路線計劃/RPP]
2020 - 2021 年度觀塘區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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九巴98大戰新巴797,方國珊或成最大贏家 |
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真係咁易搶到。98C唔知係咪自從幾年前減過一次班之後,近年晚繁打後,就算夜晚10點幾喺旺角返將軍澳,都可以等兩班先上得到,仲要觀繞有時塞吓車、兜完觀塘山、塞埋寶林燈陣,d坑口客就咁倒咗大半落鐵,
仲未計98C貴過將南條296C、796C兩個幾,真係識人話尚德落、然後行番南豐平$2、快咗、條氣仲順咗。
如果797經半圈,去程我唔敢講搶得到98C幾多客,但回程至少晚繁吸引力一定唔差。
而797如果經半圈,更大嘅作用係轉796X、或者直頭唔轉(出觀塘/九龍灣)。
我諗如果企過喺紅磡/土瓜灣等車番將軍澳都知,黎3架796X先有1架297係一d都唔出奇,
而297仲要入九商區兜番幾個字先上觀繞,然後出將隧眼見安寧都仲要自轉2個圈兜多2-3個字寶林先入坑口。
796X轉797個優勢就係,分分鐘可以快成半個鐘。
加上297下繁九商區會頂閘留後,797平2蚊、班次又唔差太遠(加上新巴個ETA又好似好準咁),直接吸客。
而通勤以外,Megabox shopping客我相信過半、甚至9成會轉投797,一來經偉業街方方鐘快過兜寶林,二來夠平、實上到。
偉業街客量如何唔敢講,但估計會搶到一部分102客(102觀塘返將軍澳全天候都幾難上)、
再加上797夠平、站位靚(通勤客喺正商貿區上落(c.f. 102)、坑口客喺半圈落(c.f. 103)),行完半圈真係加班都有份。
98經半圈(甚至98/98A特/98B/298E四線合併為298E出觀塘)個效果應該好得過797經半圈,
797同98同樣可以做到坑口出觀塘嘅客,797額外做到嘅係轉796X、九商客,98做到嘅係柯士甸客、觀轉客,
只不過觀轉客預期果塊餅會大d。當然,如果797同98都經半圈,咁我諗98A特、98B、297、298E、796E可以功成身退。
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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巴士的膠 發表於 2020-2-4 23:06
開就開條214A做油塘灣、啟田、秀明道、四順又會係金蛋線,但山上對西九線熱情不大
619X、27、98C呢啲日 ...
秀明道想要13P全日,起碼有車去西九 |
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606拆線無影 619X中唔肯全日,又唔加站,將軍澳轉乘站一開啲人就落曬去坐690,到時中難搞 |
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而家呢個時間應該可以重推23同26M合併,同埋點解份野冇乜搞過觀塘區內線 |
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dennis28a 發表於 2020-2-4 23:56
好明顯送客轉車,但其實殺左條 298E 加 98B,換 298A 出黎會唔會更好呢?
坑口人表示我地唔要98B, 要嘅係坑口直出將隧.
#向寶琳說不 |
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S3BL100 發表於 2020-2-5 00:21
整體規劃計,美孚長沙灣係應該送畀 X42C,40 有雙向客源但 X42C 無,40 有客觀需要再改快但 X42C 青衣南 ...
照你咁講咁麗港城仲有咩車去美孚? |
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剛找回2003年觀塘區議會交通及運輸委員會文件第2/2003號(第十九次會議:23.1.2003),有提出開辦797A,資料如下:
797A 將軍澳第86區-九龍灣:經第86區第一期巴士總站,第86區行車路,D9路,環保路,通道(第50區及第51區),環保路,將軍澳隧道公路,將軍澳隧道,天橋,茶果嶺道,鯉魚門道,觀塘道,觀塘道下行車道,觀塘道,勵業街,海濱道,順業街,偉業街,常悅道,宏冠街及臨樂街。
797A 九龍灣-將軍澳第86區:經常悅道,宏照街,啓祥道,偉業街,勵業街,觀塘道,觀塘道下行車道,觀塘道,鯉魚門道,將軍澳道,將軍澳隧道,將軍澳隧道公路,環保路,通道(第50區及第51區),環保路,第86區行車路,第86區第一期巴士總站
建議開辦日期:5/04
建議班次:15分鐘
建議車輛分配:4輛雙層空調巴士
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還看香港公交
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S3BL100 發表於 2020-2-5 00:43
流水功能可以拉其他線,例如 95M 去取代。98A 呢段流水值唔值得非繁開 12 分一班係問題,返放學時間另計
...
98A呢段流水
已經交左比貴價290
98A流水功能
又要平既可以執296M走線
拉上安達又好寶達又好
或者跑翠林路上馬遊路兜返落康盛也好
或者290系分拆條90出黎
做山上版既213A
都一樣做到98A流水功能 |
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如果X42C和42C做分工,就要解決青山上路去青衣問題
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