鑽石山站轉線站開齋，80系等相關巴士線客量有否明顯下跌

kei_hk 發表於 2020-2-19 16:53
1. 早上返工﹐龍翔道都唔係好可靠。時間穩定為先決。
而且﹐有MTR $2機﹐平過巴士。

其實, 巴士又何嘗不是只有頭站或頭幾站的乘客先有位坐?

見到啲論點成日話坐巴士有位座, 坐鐵冇位坐

轉過頭又話巴士頂閘連車都上唔到, 飛站要等唔知幾多班車

個個期望等運到有架吉車中途載客、仲要最好係自己等車箇站起載

就算企
鐵路/軌道係比較穩定
巴士企
轉線轉彎停車之類都唔係好舒服一回事

南韓金仔 發表於 2020-2-19 15:12
但係可以提速以保持住89X/82X吸引力,而且資源投放新既巴士線上:例如682全日一拆三,681P全日化/681延長至烏 ...

89X吸引力就係站位就腳，做到沙田東九客同時做埋80K嗰份

cky 發表於 2020-2-19 20:26
其實, 巴士又何嘗不是只有頭站或頭幾站的乘客先有位坐?

見到啲論點成日話坐巴士有位座, 坐鐵冇位坐

每個人都會選最適合自己的坐車方法﹐唔同時段亦有不同的坐車方法。

上面一位唔理解點解我青衣<>鑽石山都會坐鐵﹐我就解釋佢知。

放工時間﹐我就唔會有寄望會有位坐。
講真﹐以我的放工路程﹐你真係想坐﹐MTR有位坐的機會﹐隨時大過巴士。

唔好當我講笑﹐我經常在黃大仙已經有位吉出來﹐九龍塘更不在話下。轉荃灣線﹐深水埗都係熱門有坐位吉出來。
問題係你自己想唔想坐。
巴士?  你真係上到車至算啦



由於坐車的路線係會先經巴士站再到地鐵站﹐所以我放工的坐車選擇﹐係會先睇交通情況﹐龍翔道有無塞車。

如果有塞車就MTR﹐無塞車就睇ETA。

睇ETA﹐5分鐘內有車到﹐人龍又唔長﹐就會等一班車﹐人龍長就MTR﹐因為未必上到車。
超過5分鐘才有車﹐經驗係接下來的一班車﹐就算埋站都只係上到幾個人﹐唔值得蝕時間等2班車。

當你明知巴士係已經爆晒﹐連站都唔埋﹐仲值唔值得死等落去﹐唔轉投MTR?
所以﹐我放工真係一半半機會坐巴士/MTR。

pch_yeung 發表於 2020-2-19 16:02
識人住馬鞍山搭鐵出啟德行20分鐘返九龍灣(近零碳)返工

快唔得過搭89D幾多喎

leo_ku 發表於 2020-2-19 16:47
反而新蒲崗去天水圍元朗咁坐都唔慢.

45-50分鐘左右，以龍翔道「賭大細」的路況，屯馬線全通後仍有一定吸引力。

pch_yeung 發表於 2020-2-19 16:02
識人住馬鞍山搭鐵出啟德行20分鐘返九龍灣(近零碳)返工

在大圍站聽到某一月台助理說乘客轉車去九龍灣站，月台助理告訴乘客啟德站較近。其實啟德站有分流彩虹站及九龍灣站的功用(麗晶花園經沐寧街步行至啟德站距離較近；經沐安街、啟成街、宏光道及常悅道約15-20分鐘到達企業廣場一帶)。

pcckw 發表於 2020-2-19 23:20
45-50分鐘左右，以龍翔道「賭大細」的路況，屯馬線全通後仍有一定吸引力。
...

過多幾年﹐獅隧開始做大翻新及擴建﹐唔知到時又有幾多巴士死硬派會轉投坐鐵

啟德站睇落好唔就腳
但以圓形做中心
佢個地理位置係好正

去沐寧街就最近
去譽港灣,晴朗麗晶都係10分鐘
沐寧街行過D就宏天

其實好似九龍灣咁多人行去MTR
其實行10分鐘都唔係咩大不了,當做運動一日已經有20分鐘

80X擺新翠，89B就可以專心拉上慈雲山啦