鑽石山站轉線站開齋，80系等相關巴士線客量有否明顯下跌

小弟就岩岩搭左一程係大水坑站去九龍灣，
只計車程約28分鐘，加埋出入閘就半個鐘，
係我住個度行去馬鐵站約6分鐘，全程約36分鐘，
係我行出去馬鐵站既同一時間有架89C同89D亦都出緊去，
當我仲係鑽石山轉緊車個陣,eta 顯示89C已經到左九龍灣，
咁其實我覺得屯馬線既吸引力真係唔大

回復正常既話,繁忙時間點都有人怕塞車轉投MTR
反而顯徑到第一城問題大d,越近市區mtr優勢越大

hokwanlam 發表於 2020-2-15 07:52
小弟就岩岩搭左一程係大水坑站去九龍灣，
只計車程約28分鐘，加埋出入閘就半個鐘，
係我住個度行去馬鐵站約 ...

所以其實睇Eta夾時間坐巴士係大部份時間都係快過黨鐵
除非你係85B 87B 89c呢啲相對上兜得多啲地方既線

之前正常返工日子未夠8點喺馬市上89P去到觀塘最少都要45分鐘，但時間唔穩定，大老山如果特別塞就要去1個鐘，所以鐵路早繁有好大優勢。

S3bl430 發表於 2020-2-14 23:01
我覺得最主要都係要睇屯馬線上繁在鑽石山可否可以轉即班觀塘線
如果要等幾班先上到車,肯定會顯著減低港鐵的 ...

我就實話實說﹐我就返9:30的﹐通常9:15-9:20在鑽石山出站。

鑽石山本身都有一定人落車的﹐2個方向都係﹐新蒲崗都係唔少人返工的。
所以﹐即班上到觀塘線﹐未必係難事。
當然﹐你可能要搵特定位置﹐個別車卡通常都係較少人的。
(中間幾卡特別多人的)

另外﹐何文田開出及黃埔開出的車﹐再加埋班次少少不平均﹐車上的客量都可以有好大差別。
有時我太子轉車﹐都會見到車上多人唔上車﹐下一班就有位任坐﹐兼且係緊貼入站。


這些就比大家參考﹐因為時間已經係早繁尾聲時段。
同最繁忙的時段﹐又可能有唔同。

hokwanlam 發表於 2020-2-14 20:39
係咪快就可以睇下小弟今晚搭馬鐵係鑽石山番馬鞍山,
鑽石山轉線計起11分鐘到大圍站,大圍站番馬鞍山站13分 ...

但係以正常日子的下繁來講﹐主要幹道及隧道會塞車﹐行車時間就自然拉長。
這樣﹐鐵的時間優勢就會明顯一些。


我就一開始已經講了﹐暫時都係乘客調整期﹐起碼要一兩周的時間才穩定。
但受疫情影響﹐這個調整期會拉長。


如果以現時疫情影響﹐巴士有減班﹐鐵就未有減班。
結果就係鐵路的優勢有所增加。