喺1970年方案入面(圖一)，荃灣、荃灣西兩站喺青山公路地底，而到1977年(即係荃灣線拍板嗰年)，荃灣西站已經從地鐵公司所採納嘅方案中消失(圖二)，所以我對「荃灣非總站設計」之說好有保留。 荃灣站點解係側式月台、站後折返，可以從工程、營運角度解釋。 根據早期車務安排，到站列車會等下一班車到站先至開出，噉樣會阻住其他列車出入車廠，所以荃灣早期有3條調頭路軌(圖片連結)。整3條調頭路軌，最慳位而又方便乘客嘅安排，就係用站後折返。 至於點解用側式月台，可以參考圖三。
圖一：1970年方案建議系統
圖一：1970年方案建議系統
圖二：1977年方案完整系統
圖二：1977年方案完整系統
圖三：月台設計之考慮
圖三：月台設計之考慮
參考資料── - Edwards, J. T., 1976. Planning and design of the Hong Kong Mass TransitRailway. Proceedings of the Institution of Civil Engineers, Part 1, 10February, pp. 9-26.
- Edwards, J. T., Coulson, C. R. & Chaning Pearce, R. A., 1980. HongKong Mass Transit Railway Modified Initial System: system planning andmulti-contract procedures. Proceedings of the Institution of Civil Engineers,68(4), pp. 571-598.
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