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西貢區議員建議98、797經將軍澳南+796S全日+開將北去觀塘巴士
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將南去市區無鐵而且巴士都無直車,要轉既地方真係無乜,
如果係去新界既話,290X 出黃大仙轉總體時間唔會同 98 兜觀塘轉差得幾遠,長遠計 290X 都夠客支持全日 20。
不過 290X 將南段應該首先要改跟 796P 行。
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本帖最後由 tofu 於 2020-3-6 22:33 編輯
edit:調景嶺拉都係拉296A,過總站盞燈就直轉景嶺路出返尚德(姐係上隧道前逆走),
咁行唐明街都只要食尚德商場同單車館兩盞燈,咁樣行程時間唔會增加太耐
議員就唔知係真心定係乜啦,不過其實都睇得出係別有用心向98埋手,
應該都知道既係想要既係其實係觀轉,戰略意義單純只做到來往觀塘既短程車797,甚至係796S
拉98車程,用車,甚至係車資都會因而要加,拉完康城上車全程分分鐘要再加,
定係其實議員係曲線R緊296A?
797更甚,拉完繼續橙記黃記兩間繼續區區兜,
城新隧道車,將轉版圖就會成個被破壞,
全將軍澳攬抄 ,順手懲罰埋早年不斷搶野既角山同一眾比角山繼續冧莊既居民陪兜
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由黃大仙入將軍澳, 架290X未入到將軍澳, 坐E22A已經落左車.
真係要爭取既, 係應該踢走290X出將軍澳.
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fleetline 發表於 2020-3-6 21:46
今屆西貢區議員質素, 真係不感恭維.
林伯做埋交運會主席添 |
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98 的話, 能否順便同 98B 合併 (98 繞經坑口, 取消 98B)?
至於將軍澳南, 能否將條 796S 廢物利用? (796S 改為服務將軍澳市中心新區, 恢復全日服務, 用 796S 做怡明邨, 藍塘傲版本的 296A)
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將北去觀塘巴士執執幾條線,唔一定開新線,93A轉行98A路線,95M過和樂入碼頭吸客,13M寶達掉頭後跟95M經聯合返雅麗道,98A咪轉到隧道直出觀塘同小巴102鬥,秀茂坪落裕民坊有幾多搭13M
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下繁我坐開個班290x接近每日都會係黃大仙撞正E22A
然後我返到尚德又會見到同一架E22A 真係神奇
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本帖最後由 3ASV174 於 2020-3-7 00:50 編輯
E22A 黃大仙返坑口同 290A 一樣時間,
290X 即使快唔過 E22A 到尚德(頂多前後腳),但肯定比 E22A 早入到將軍澳。
所以將南搭 98 定搭 290X 去黃大仙轉車差別唔太大,
但日出康城要兜將南先上到轉車站,就要兜多 20 分鐘,變左日出康城出去觀塘仲慢過坑口搭 98A 出去。
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