個站係行到雙層,而且用過雙層,不過屋苑有要求盡量不用雙層。 |
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車無加,純粹谷密果段路仔姐
同埋賣樓又多一條線賣點
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家家有求,元朗南鍾意邨巴,
但運署用 68F 逼佢地大幅減邨巴,沿線堆屋苑係嘈到拆天,最後運署讓步俾邨巴加班但代價係 68F 一定要減班,元朗南就揀左邨巴,九巴就因利成便 Cut 車用專利車做密母公司屋苑邨巴。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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FBI2 發表於 2020-3-23 19:07
個站係行到雙層,而且用過雙層,不過屋苑有要求盡量不用雙層。
果然奉行小政府大市場既原則
法例可以唔洗跟
私人屋苑up到一定聽 |
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其實既然雙層出入無困難,
咁招標條東區線都係得一班半班,何不直接 Park YOHO 開,反正都擺明係為 Park YOHO 而開。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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雙層出入冇問題,其實龍運A線都可以入峻巒總站,都會有吸引力 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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053h4 發表於 2020-3-23 17:07
由於地契條款問題, 巴士公司要企硬行雙層, 發展商同相關業主都要配合
不過, 似乎呢件事就唔多可能會發生 ...
巴士公司和峻巒發展商都係同一間公司
如果九巴要求68,68F,268M行雙層,冇理由不允許同一間發展商轄下巴士公司使用雙層巴士。
睇嚟68,68F,268M客量不高,加上長單過剩才繼續用單層
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以8,68F,268M既客量, 用單層都仲有機會加下班, 如果用雙層, 可能成世都30分鐘一班
好似53咁, 如果全線單層, 星期六日客量已經可以全日20分鐘一班, 宜家30/35分鐘真係有緣人咁...
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The Designer
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