葵青分拆機場巴 區議會斥製造地區分化

gu9434@24 發表於 2020-3-25 22:18
慘得過A32係青衣要環島遊 隨時連E32都手快唔過 真係多謝哂

好奇一下
其實武肺班次之下
A 線無辦法客真係少咗減班
E線有客呢檔嘢都唔想做又減
43A青華苑轉E21會唔會仲快D

GW4866 發表於 2020-3-25 22:24
上葵班議員表示唔想打劫人地d野喎
(開A30令到A32減班)

上葵班議員真係幾廢，剩係識講35A唔夠載要加班，同埋40P全日，20分鐘一班的A車餵到埋口都唔識食......
35A已經成日拖卡，增設旺角特快仲實際過倒車去35A
40P全日，議員應該拎區內廢線做籌碼
A30......A32要減班其實係必然，因為A32就算乜都唔改，A30開60分鐘一班，逆走石圍角都好，A32無可避免地都會少左客 (235M/36M轉車客無哂)
其實會唔會拎埋長安來分餅仔?
A31飛走長安，減至30分鐘一班，
A32照RDP改加延長去葵盛，葵盛<->葵涌邨<->大窩口<->青衣中<->青衣南<->機場，開20分鐘一班，
A30就北葵<->梨木樹<->葵芳<->長安<->機場，開20分鐘一班
用車數就應該同RDP差唔多，A31有提速下，減班冇咁難睇
成組線一小時開8班車，開完睇客量變化再分餅仔，可能遲啲A31加番去20，A32減到30

根本只需將A32維持20分鐘一班就搞掂

宜家A32咪又係要行青衣,仲要兜昌榮路迴旋處出葵涌道再入返葵芳
改動後經隔離既大窩口已經轉入青衣
葵涌邨用既時間其實同宜家差唔多
反而仲可以考慮拉埋去葵盛

gu9434@24 發表於 2020-3-25 22:18
慘得過A32係青衣要環島遊 隨時連E32都手快唔過 真係多謝哂

頂盡繁時唔差得遠
非繁E32都一樣兜青衣中

FBI2 發表於 2020-3-25 10:30
我有以下建議:
A32,NA32路線不變,班次不變
A30,NA30來回程加經石圍角,青衣村,青衣碼頭,盈翠,改為一小時一班 ...

本身60分鐘一班唔係問題(當然希望30分鐘班)
問題係兜埋青衣中對上葵太慢,本身已經兜咗梨木樹石圍角

GW4866 發表於 2020-3-25 22:24
上葵班議員表示唔想打劫人地d野喎
(開A30令到A32減班)

所以我提左A30新方案俾佢地諗

GW4866 發表於 2020-3-25 22:50
本身60分鐘一班唔係問題(當然希望30分鐘班)
問題係兜埋青衣中對上葵太慢,本身已經兜咗梨木樹石圍角 ...

我認為RPP A30走線+班次對上葵來說是天降橫財
走線一定是RPP走線最理想，經葵芳就一定要20分鐘一班
問題是新A32，我覺得經青衣中南，再減班就對葵涌邨太不公平，可是青衣中南+葵涌邨有足夠客量開20分鐘一班嗎? 我很懷疑，尤其是現時A32也不算好客。
A31就長期多客的，開20分鐘一班

所以要解決困局，只有
1) 新A30開30分鐘一班 (葵芳減班)
2) A31開30分鐘一班，但條件是飛走長安+單向飛走綠楊

2076 發表於 2020-3-25 22:41
上葵班議員真係幾廢，剩係識講35A唔夠載要加班，同埋40P全日，20分鐘一班的A車餵到埋口都唔識食......
35 ...

錯啦,一味淨係識葵芳31M
不過35A又係唔生性,車又少咗班次又唔穩定

至於區內廢線,最廢果條咪係32,但話事權唔係上葵呢邊
(36A更加唔關上葵事)

A31飛走長安都無得減太多啦,本身荃灣都夠做