葵青分拆機場巴 區議會斥製造地區分化

2076 發表於 2020-3-25 23:56
龍運重組A30/A32都爆左一條新的30分鐘一班的線出來，如果A32提速少少，飛走青衣南加上理順葵涌邨一帶走線  ...

我建議的a30不會入象山巴總。另外，a32冇必要飛青衣南

GW4866 發表於 2020-3-25 22:46
頂盡繁時唔差得遠
非繁E32都一樣兜青衣中

E32非繁要兜青中 但A32仲要入埋美景  拉上補下之下 機場客根本沒必要死等半個鐘一班既A32 結果E32繼續逼爆

gu9434@24 發表於 2020-3-26 09:41
E32非繁要兜青中 但A32仲要入埋美景  拉上補下之下 機場客根本沒必要死等半個鐘一班既A32 結果E32繼續逼 ...

弊在e32非繁一樣係半個鐘一班

leo_ku 發表於 2020-3-25 22:40
A30 搶走A32及E32客，點解唔減得班？

問題係A32兜完美景仲要減班 點引人坐新A32？  我自己會咁樣重組 A30 上葵後經德士古道加青衣西路直去機場
A32不變  E32全日經青衣中  只要拉慢E32車程 大窩口班客咪乖乖上番A車 得左

gu9434@24 發表於 2020-3-26 10:07
問題係A32兜完美景仲要減班 點引人坐新A32？  我自己會咁樣重組 A30 上葵後經德士古道加青衣西路直去機場 ...

大窩口上 A 車咪輪到青衣中南上 E 車唔上 A
仲未計 E32 撤出長亨咪又製造另一輪地區分化 ($10.8 > $13.9/$14)
睇怕到時長亨唔止係 2003 年瞓街抗議咁簡單

都係個句
當年 A31 A32 重組以至 E32A 開線都係重組 E32 嘅大好機會
結果 E32A 走線仲畸型過 E32 而大小山頭仲係一架 A 車都無
到而家想搞 A30 A32 但又係亂咁劃線

我嫌啲區議員鬧得唔夠狠添
龍運荃葵區嘅 route planning 完全係零分以下
而家 E32 開到 30/40 分一班，我買重啲客一去無回頭

gu9434@24 發表於 2020-3-26 10:07
問題係A32兜完美景仲要減班 點引人坐新A32？  我自己會咁樣重組 A30 上葵後經德士古道加青衣西路直去機場 ...

A30剩做上葵唔夠客，少客到開60分鐘一班不理想
A30一係搭葵芳，一係搭青衣中南

JC8385 發表於 2020-3-25 22:39
好奇一下
其實武肺班次之下
A 線無辦法客真係少咗減班

快d就唔知喇，但肯定平D

2076 發表於 2020-3-25 22:41
上葵班議員真係幾廢，剩係識講35A唔夠載要加班，同埋40P全日，20分鐘一班的A車餵到埋口都唔識食......
35 ...

東北葵最廢個條32都有唔少客，好難做

FBI2 發表於 2020-3-25 23:31
呢個係我大概既反建議,不過我之後考慮青衣村三個站想同E32同一方向行,順便吸走E32既客,所以我建議先行楓 ...

但長亨甚至長宏一條A線都冇確實不理想

流星☆雨 發表於 2020-3-26 14:14
但長亨甚至長宏一條A線都冇確實不理想

我有研究過將A30先由青敬路出碼頭，再行楓樹窩路，然後左轉青衣西路上，順便吸長亨客。可是，這樣會令a30和e32在楓樹窩路反方向停站，未能有效分流e32客。不過，我個人持開放態度。