出市區有3個行法一係青公
一係沙咀道
一係楊屋道
但青公有荃灣線,楊屋道有西鐵
行沙咀道就係兩個站中間,但交通都唔暢順
其實好似234X,出市區咁既走線,都係超額完成
反而整條934+930X行法
咁就會覆蓋最廣
但對灣景而言就太慢
所以934直出有人落疊都有佢原因
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世界很簡單 人類很複雜
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如果234x返黎唔兜荃灣市中心(跟934返去) 相信更加冇吸客力。。。 其實238x都應該喺嗰個位落 經楊屋道先返海濱 不過海濱會嘈者 |
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AD118 發表於 2020-4-10 10:33
而家234X最大優勢係做尖沙咀，所以應該改特快挽回客量，不過前題唔可以大減班，同麗佐深荔小巴要改做綠小 ...
234x 尖碼個位仲靚過 6 仔, 之前未有任何社會運動同役情班班都小則幾個多則十幾個水魚$8.9 照比但响旺角深水埗落車. 你估九巴肯唔肯放棄呢班客？ |
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做左半年荃灣居民可以分享下
30X同234X係深長荔既客量偏低我覺得有兩點
其一回程太難等
30X又疏又極唔穩定
試過無限次睇住ETA都等唔到車
234X班次密少少但係都衰穩定性偏差
去程返工搭234X既時候見到深長荔既客量係好好多
其二搭鐵唔算慢之外
30X/234X本身又收得貴
只差一程駁腳錢
巴士變相好容易比下去
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 Anonymous 於 2020-4-10 22:29 編輯
荃灣商業區算集中，但住宅區部分佈喺外圍
住宅區有西約愉景荃威，碼頭，海濱，沙咀楊屋道，綠楊同地鐵站附近，其中碼頭同綠楊一帶搭地鐵都好方便同快，巴士如果兜多少少先出九龍就會慢。西約愉景荃威其實可以一組，但荃威行出青公唔方便，西約人都唔係好想入荃威，沙咀楊屋道啲巴士又唔會特登入海濱。住宅區之間相差太遠，如果兩個住宅區連住做，就算多人搭，觀感都唔好。(234x都算係咁，去到三個住宅區，仲擦邊做荃景圍，但回程會慢啲。）得一個住宅區，非繁又唔夠客。唔兜市中心，對外區人又唔friendly，因為好多人去市中心行街
同埋出九龍嘅荃灣路得祈得尊同荃青交匯處兩個入口，荃青交匯處本身都要行一陣先去到住宅區/商業區，唔似得屯公同城隧可以直入/近乎直入。但地鐵就直入市中心，西鐵都直接去到住宅區，而且荃灣至長沙灣道同彌敦道距離唔算遠，搭鐵唔算難受。加埋九巴收車，咁幾條線都會頹做(當然繁時都係條條頂閘)
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其實呢條紅小234X 平時客量唔算好啦，除非更多人加入做密佢，而且最大問題係本身旺角佐敦都有紅小直插麗城，呢條線其實好惡做 |
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行楊屋道會快啲，但係沙咀道班客未必肯行過去(站位唔靚，尤其係東行站)
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AD118 發表於 2020-4-10 10:33
而家234X最大優勢係做尖沙咀，所以應該改特快挽回客量，不過前題唔可以大減班，同麗佐深荔小巴要改做綠小 ...
除非拉長到深井或青龍頭，否則唔夠客
之前社運改特快嗰陣一車得廿個出入尖沙咀，再加十個美孚上落，維皮都唔夠 |
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kay 發表於 2020-4-10 10:45
出市區有3個行法一係青公
一係沙咀道
一係楊屋道
個人曾經諗過
青龍頭+深井+麗城+青公直出尖沙咀
荃威+楊屋道+海濱直出旺角
避開最塞車嘅沙咀道，應該啱啱好
不過荃灣天橋網越黎越發達，兩條鐵都係出九西，荃灣九西線都唔似會畀心機做啦 |
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