ATENU135 發表於 2020-4-10 19:27
行楊屋道會快啲，但係沙咀道班客未必肯行過去(站位唔靚，尤其係東行站)
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東行站其實對沙咀道客可以接受，係西行荃新二期差少少
不過落車行少少路，搭得特快車都算數啦，934回程除灣景麗城外都唔近住宅，15分鐘一班一樣嗰三個站落半車 |
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天空之神 發表於 2020-4-10 18:07
其實呢條紅小234X 平時客量唔算好啦，除非更多人加入做密佢，而且最大問題係本身旺角佐敦都有紅小直插麗城 ...
旺角紅小站位近油麻地
頂多搶到創興嗰頭嘅客
始創旺中朗豪坊返歸本身差距已經收窄5-10分鐘
佐敦紅小就真係搶咗唔少
咁多年234X寶靈街同碧街一車都上5個以內，間唔中連下繁夜晚都無人上，35A客量都好唔少
深長荔紅小好在車新同有時間表，似乎個老細都識唔少人 |
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其實新樓係荃灣近海
應該調資源去個邊
問題係238X,荃灣版219X無得改
33A慢線,無人坐,但荃灣唔會放走佢
30X入如心但做唔到最多新樓
234X亦都無理由拖慢佢
又要顧及現有利益
又想做新樓
甚至做特快線
一次過滿足N個願望太難
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世界很簡單 人類很複雜
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既然30X都慢就唔好如心廣場兜圈, 反正如心廣場都係鐵路優先, 大河道站後行楊屋道跟238M+238X上公路未同兜如心廣場又再返沙咀道差唔多時間; 至於33A就搵位擺姐, 大窩口冇位做總站, 擺到葵涌邨又做唔返大窩口邨, 依家咁行可以執下貴價客來往荃灣及葵涌邨一帶差唔多嫁啦
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30X問題係祁德尊尾站
剩返234X唔知區佬會唔會嘈
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世界很簡單 人類很複雜
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等過兩次廿五分鐘班既234X , 就無再等過，同30X 完美既聯合班次，30 分鐘開兩班車，等得黎都迫到上車頂，平行時空下就算我行去搭西鐵再行美孚站，25 分鐘絕對已經落到深水埗，咁我做乜仲要搭你九公司架234X, 去旺角直接紅Van, 15 分鐘就直插朗豪坊，搭一程234X 落mk 分分鐘可以搭一轉紅van 來回旺荃，呢條線除非換公司，唔係都係臭線一條聞number 色變既類別 |
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最好方法係開一條荃灣西站->楊屋道->海濱花園再出中港城既快線
收8.1,跟住逐步減少238X服務
議會上有人話去黃埔/紅磡由有變無唔想放30X手咁,咁係美孚/旺角送個30X/6C/6F轉乘
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少做少錯,但唔做就大獲.
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234X由佐敦到美孚都有紅小競爭搶晒客,架車跟住30X尾去到美孚都未必坐滿2/3都仲開到15分鐘表列班次真係要還神啦
而家30分鐘各一班30X(每班加0-10分鐘等候時間)同234X(每班加15分鐘等候時間),
呢個時段兩架車都係未去到坐滿車,兩條客量睇落都係差唔多,
睇落234X客量係大跌左唔少既。
PS晚繁兩線都係同步開15/20分鐘,6點半後開20分鐘,7點半打後開30分鐘
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少做少錯,但唔做就大獲.
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好似每晚放工時間，都有紅色小巴係有線大廈附近，出旺角 |
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楊屋道一帶本身連似樣嘅出九龍線都冇
其實30X入如心之後，至少出九龍新樓步行範圍內都有站
不過客就唔多buy
深井本身跨區線都係得52X一條出深長荔
不過當時應該唔少人都係邨巴駁鐵，或者將52X當駁鐵線
後來962B全日，52X拉長到旺角，先似樣少少
但係仍然有好多空白位填
人口上升會有利巴士營運，但都要睇有咩競爭對手
海之戀本身起正喺鐵路站上蓋，地底條鐵又唔係完全爆哂棚，好難分客走 |
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