無線充或者接觸式充電
基本上要做埋道路嘅土木
工程,除非正如文中係政府
主動推行電動巴士先成到事 |
|
|
|
|
|
|
|
|
好明顯就係技術未夠成熟啦。
技術成熟﹐真係一條純電動車的新出路。
一日技術未成熟(唔理你係充電時間/電池大細/電池容量......)﹐要全日運作的商用車市場上﹐都好難大量使用。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kei_hk 發表於 2020-4-7 17:21
如果無線充電技術係發展成熟﹐充電點又多(例如街邊巴士站﹐交通燈位﹐甚至做到邊行邊差電)﹐或多或少可處 ...
如果只係停車充電就根本同超級電容概念一樣，呢個時候Fuel Cell 就好過BEV |
|
|
|
|
|
|
|
|
邊行邊充電﹐聞說成效差﹐已經中止左。
我講明先﹐我無再去考證個結果﹐可能我收錯料。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實﹐大家只係需要理係唔係一部電動車。
儲電技術唔需要太考究﹐即係唔駛理係電容/傳統鋰電。
直到現在﹐電動車最大問題就係電力補給﹐只要補給問題係解決到﹐自然可以大量使用。
電容車﹐如果技術成熟可靠﹐係好適合市區使用。
每次停站就可以充電﹐令到電池/電容的大細(尺寸)可以縮細一點﹐增加載客空間。
只要這些充電位置多﹐就可以多條路線都可以用到﹐路線亦可相應加長﹐增加用電動車的機遇。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kei_hk 發表於 2020-4-7 17:39
其實﹐大家只係需要理係唔係一部電動車。
儲電技術唔需要太考究﹐即係唔駛理係電容/傳統鋰電。
請了解下燃料電池汽車先我哋再講 |
|
|
|
|
|
|
|
|
首先，學樓上話齋，不妨研究下fuel cell同而家EV有乜分別先
之後，short term其實澳門都有答案。增程型EV，有別於E500H，會比較適合商用用途
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
