本帖最後由 David_hk 於 2020-4-13 18:50 編輯
還掂69X/265B而家都係開30，趁而家將69X拉去市中心食埋頌華翠湖柏慧，搏69X上20/25起碼對班天南人都有賺。
至於265B維持天恆開但改行天華路/天恩開跟276B行以縮短路程，一次過搞掂長荔深呢部分。
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要求天北擁有一條正常嘅長荔深線
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HY1012 發表於 2020-4-13 18:27
X15唔需要上路線發展計劃
現在好多人上山頂，搞到15號班班頂閘
如果X15總站改為中環碼頭，往山頂方向只停中環碼頭、交易廣場、大會堂、金鐘站然後直去山頂一定多人搭，取消停靠金鐘西。 |
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半個鐘一班唔係官方班次
而係疫情底下臨時調整加上偷雞開疏做出黎嘅班次
正常路線改動應以官方班次為準
如果無記錯，天瑞對於69M拉長已經好不滿
再搞69X應該同時要拎番條線畀天瑞總站 |
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samuelho668 發表於 2020-4-11 16:51
235 自拆兩線, 一條行青山公路經大河道回程, 一條來回沙咀道去荃灣西
咁 31 跟 43A 上大隴街做循環點, 行 ...
235過左大涌道後直接落荃灣西站後才返回沙咀道毋須拆兩條線。 |
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要睇疫情過後經濟如何
以香港情況，大亂一年，旅遊業應該都好難回復往年輝煌
預估經濟活動同趨勢係L型，就可以重新調撥資源
但由於地區基本會反對削減服務，最後可能跌客路線減班，多客路線加班，談不上重組
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本帖最後由 David_hk 於 2020-4-13 19:20 編輯
如果講官方班次，
咁69X拉長之後，早繁晚繁可以開個位數而唔係而家雙位數。非繁12-15都唔成問題。
（契機係班天南人嫌69X疏車，但天南冇咩條件就咁加密到條69X。）
至於相關補償就係擺返條69M入天瑞，269M做配合，改天富/市中心總站再補返頌華嗰位同途經天榮路去serve返翠湖。
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要求天北擁有一條正常嘅長荔深線
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咁樣會 skip 左滿樂大廈個站, 亦都太兜
拆兩條線其實最好, 一條行滿樂大廈之後大河道跟 48X回程, 一條來回行沙咀道
仲可以其中一條可以唔經國瑞路
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增設31和235BNI咪解決安蔭去西站問題
如果235拆兩條線只會累鬥累，九巴亦須增加車輛行走，車從何處來？
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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