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東鐵一延長過海 , 過海巴士真係唔使玩
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一個車廂幾多坐位幾多企位,大家心照(一卡52座vs280企)金鐘係必然的大站,加上東鐵過海要減卡,可以預期在繁忙時間相對現在紅磡站搭東鐵更難搵到位坐,
沿途n個大站(紅磡,九龍塘,大圍),車廂容量又細左,繁忙時間由金鐘企返去上水有幾出奇?
另外,東鐵d坐位絕對唔會讓乘客有一種舒服的感覺
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錯字連篇
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可能到時下繁開條紅磡火車站-漆咸道南-梳士巴利道-九龍公園徑-廣東道直上三幹青沙嘅馬鞍山線有得做 |
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新界人搭巴士，舒適重要，但合理車程都好緊要。
呢10年黎東隧加觀繞塞車情況日趨嚴重，
係馬鞍山西隧線未開辦時，
放工時間搭681和682等線，港島尾站上車都可以用超過1個鐘先返到入沙田/馬鞍山，
頭站上車成程車真係可以over 個半鐘至兩個鐘。
我係682常客，以咁多年黎搭682既經驗，最耐果次車程由柴灣返耀安係用左兩個鐘零三個字，
當時係封左紅隧果幾日。之前就算係節日前夕和打風，頂多都係兩個鐘車，
下繁通常都over個半鐘。
我由柴灣返馬鞍山全程搭鐵都唔洗呢個時間，
通常80分鐘內搞掂，講緊係馬鐵未出市區既年代；
就算想避開九龍塘，係鑽石山轉85M/286M，都係咁上下時間。
搭788/789轉980X最快試過65分鐘(要一定要搭788轉、車駁車和兩程都係車手)，
通常都係75-80分鐘(正常時間，送車尾兼遇到碌神另計)，
轉車位通常係金鐘總站或皇后像廣場，金鐘保証有窗口位坐，皇后像多數都唔洗企。
係988(682X西隧班次)呢個建議未出時，我係曾經預計過以東隧和觀繞既塞車情況黎睇，
應該會連682都開西隧特車，988呢下已經算係比我估中左，出現左係某d人眼中不可能的建議。
連682X都開西隧班次，可想而知東隧和觀繞既塞車情況幾嚴重。
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LL3850
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下繁平均每分鐘三幾架12米巴士彩虹上橋慢慢攝入去嗰下都唔知幾甘
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本帖最後由 bennyho1004 於 2020-4-23 01:20 編輯
107/118/110無影響109/113去皇后大道東鐵路唔方便
101/111因為灣仔道可以存在
104有流水客可以支持但一定要縮短去中環同減班
115黃埔要轉車所以有市場
108減班
102/112/106係時候重組
171可以取消117延長荔枝角食171銅鑼灣客
301可以取消俾104做
170/182九龍段唔停站,始終大圍/沙田唔係度度近鐵
巴士有價錢同方便優勢仍有存在價值
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彩虹上黎果批有幾多條線、每條線開幾多分鐘一班車先得。
其實要講都仲有鑽石山荷李活果堆呢？
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LL3850
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搭得多先知唔會上到，你坐咗幾耐監？鑽石山轉車又唔係特別舒服，東鐵沿線九龍東港島東邊個得閒同你上上落落轉多次？成個油尖旺深水埗中西區灣你咪一樣同你塞 
等到全線通車紅土，多咗人搭鐵巴士減班堆客塞咗落肚？你條屯馬線分流到幾多客呀？
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