建議開辦96及將96R改路(新增292P,94建議)

S3bl430 發表於 2020-4-18 12:45
或者咁理解, 94延長至鑽石山, 92減班, 用雙向分段取代原92和94部份功能(當然假日就繼續用92,94和96R依個組 ...

唔好，咁樣仲衰，94轉99、299X同792M班客點算?

天空之神 發表於 2020-4-18 07:15
無啦啦開條 96 倒自己米仲要 96R 行收費道路增加成本
同埋牛池灣村點返鑽石山？停返碧海樓或者直接返去好過 ...

牛池灣消防宿舍對開有調頭位返紅萼樓, 開左幾年, 主要係畀私家車由龍翔道東行入彩虹邨用.

96平日日間客量唔會多得去邊, 不過兩繁班次客量應該唔會太差, 我指由市區入西貢北(十四鄉) 西貢東郊區返工+郊遊客.

日中開1小時一班keep住畀人知道有車全日出入北潭涌, 情況同近年好多路線如5R 73B 74A 74D等, 想搭, 睇時間就搭到, 所以96我覺得OK.

進一步拉埋入黃石就免了, 我主要睇好96係將來十四鄉大型屋苑居民出入東九的主要路線, 同時畀市區人入去西貢返工+郊遊, 係一條繁時雙向多客路線, 入黃石路線會過長, 而經烏溪沙站及錦英路的安排, 早繁市區方向可取消, 有X89D就夠, 96過帝琴灣應直往大老山.

96R改行大老山就有保留, 由黃石開出兜到烏溪沙太遠, 而且麥邊至沙角尾冇左直車出市區, 抽走左冇補償, 以一般人認知係用94轉92, 但出到西貢市有小巴, 有新巴, 乘客有機會轉投非九巴懷抱, 西沙路有機會食得番相同或更多客數, 只係呢個心理關口比較難過.

此外, 藍田站嚴重唔夠位, 建議96擺觀塘站.

96早上7:30往烏溪沙站特班由邊度開出?

EX-TL 發表於 2020-4-18 19:07
96平日日間客量唔會多得去邊, 不過兩繁班次客量應該唔會太差, 我指由市區入西貢北(十四鄉) 西貢東郊區返工+ ...

其實個人認為如果做大網仔既話直接延長292P 解決佢
西沙路就 X89D 加特車麥邊起步，烏溪沙後上公路就可以

新地未起好十四鄉前開 96 都唔合適

96早上7:30往烏溪沙站特班由北潭涌開出

知道96全日好難夠客,所以先行錦英苑和烏溪沙站,執下89D和99死雞,
亦因為全日開1小時一班,所以才會用藍田為總站,併入89D管理,
不過我同意96係有縮短的空間, 擺觀塘不是問題
有諗過早繁96烏溪沙站後直飛九龍,但我覺得經錦英山也不是很慢, 西沙路的客量亦很難估,所以没有這樣的建議

至於96R, 假日西貢塞車問題實在嚴重,行西沙路主要係想穩定行車時間,
所以只改單邊

LauCT 發表於 2020-4-18 12:27
咁樣不如雙向延長X89D，改為來往黃石碼頭及藍田站

咁樣叫慢喇
仲值得叫X？

LauCT 發表於 2020-4-18 12:17
因為96R朝早往鑽石山方向以及旁晚往黃石碼頭方向乘客甚少，浪費用車資源。

橫掂都要運車入去或者運車出嚟
咁梗係一次過做晒雙向執下雞
咁你都唔明？

96  北潭涌<>藍田站

96R   北潭涌<>鑽石山站

點解會縮咗去北潭涌？

kmb71k 發表於 2020-4-18 22:46
橫掂都要運車入去或者運車出嚟
咁梗係一次過做晒雙向執下雞
咁你都唔明？

用92、94、99 運車入去或運車出嚟比較合適。再唔係私牌入去都得。