新界東路線重組計劃(20210506 Update to Part6)

Snoopy@FB8617 發表於 2020-4-29 19:28
1.
早繁入新界方向都係其他線抽車做應該唔會太難

2.
本身我覺得 72A 可以入火炭交換 73A 走去濱景 + 大學站 (又可以吸引人上貴價 72)
但閣下比我想像中去得更盡 , 連 72A 都無埋就無野可以交換比火炭
呢個我覺得阻力會好大

4/5.
我覺得呢個要連埋閣下 271_/272_ 重組一齊諗
客觀上白石角自己難以獨立成線
除非閣下百分百肯定白石角係併沙田一齊做青沙線
否則基本上走唔甩同大埔 share

打從 day1 開始我個人就覺得 271B 同 271X 係調轉咗路線行
大埔 + 白石角 + 青沙 + 尖咀會係現有組合最易全日既方法
甚至如果條新線行廣東道就可以考慮縮 271 慳返幾部車

當然閣下目標係西九 (271E) 同旺角 (272X) 亦無不可
不過會有手尾未解決咁

LAK2 發表於 2020-4-29 16:20
3. 留74A並改行大隧，隨時可以做埋小瀝源73A果份

但小瀝源由總站區變成要九龍行完一段路先去到，無咁易預時間，人地未必肯制

而且 74A 好可能繼續有必要行沙乙博果頭

Snoopy@FB8617 發表於 2020-4-29 19:28
1.
早繁入新界方向都係其他線抽車做應該唔會太難

3.
除非埔公係主力保74A
否則而家客量頂盡上30分鐘一班但都唔吸引去做轉車

其實我好相信埔公點都會死保條 74A

講真 72 一條做密車轉駁，原則上其實唔係有咩問題，不過唔係唯一選擇；另一選擇係兩條線各自 30 分一班去做，一樣可以做到一小時四班車

而大埔北會有人口增長，72A 本身富亨都刷緊邊，唔係淨係得工業村，呢個位 72 做唔到；72A 收檔後，可能有必要補位。如果係 72 同另外一條同時做埔公接駁，就可以大致覆蓋全部原有服務範圍，以大埔甚至沙田本身既幅原，其實又唔係唔合理，反而可能更合乎實際需要


所以我會選擇 74A 食埋 72A 果份，同時真係改行大隧，都可以慳到兩部車出來：

工業村 - 富亨富蝶（兜入去）- 新興 - 廣福 - 埔公 - 源禾路 - 沙田巿中心 - 田園閣 - 大老山 - 彩虹 - 九龍灣（宏照道宏光道圈逆走）- 麗晶 - 啟業，30 分一班

同時串連起幾個唔會好多客，但係值得做既位，做多功能駁腳線，埔公沙田巿中心依然可以維持到一小時四班車

72 就減到 30 分一班，畀 272E 做全日

講返你其他部分建議，其實原則上都唔係有咩大問題，我反而最擔心既係區域性重組名存實亡，唔會再用呢個方式去做大重組，可能你要諗定點樣斬件去做⋯

Snoopy@FB8617 發表於 2020-4-29 18:40
當然地區人士見到兩線並存係開心
不過苦在而家86C既客身上
所以點都一定要再執

咁 86C/286C 堅係要執嘅，
但馬鞍山美夢達成又唔會咁易鬆口，再加上亞公角個位素來麻鬼煩，
似乎九巴都唔會亦好難有咩良策去塞住佢哋把口㗎啦 ⋯⋯
（若果鬆到口，就麻煩取消左吉車遊街嘅 89S 先唔該）

講真如果 272X 放太和係為左全日青沙轉車嘅，
咁用返條 272E 會唔會相對黎得穩陣啲？
太和出西九似乎巴士優勢比較明顯，潛力亦比較大，
起碼唔使兩繁逼九龍塘站轉車條人龍先，
有穩定嘅全程客落袋好過齋靠轉車客 ⋯⋯

至於埔公，我都唔知將大窩西嗰招故技重施 work 唔 work，
但係真係可以的話，我諗係時候要諗下金山嗰兩條巴士線要點處理啦 ⋯⋯

最後，有興趣想知師兄對 73B/74D 呢組頹線，甚至 75K 兜路有咩諗法 ⋯⋯
（直接拆條 275K 出嚟食工業邨駁鐵，學 298E/797M 嘅玩法？）

GU9338 發表於 2020-4-29 22:48
2.
本身我覺得 72A 可以入火炭交換 73A 走去濱景 + 大學站 (又可以吸引人上貴價 72)
但閣下比我想像中去得 ...

其實 73A 本身有一定可塑性，但 806 系綠小再加日後條 B8 都局限左一定想像空間，而且本身仲有醫院線功能

調返轉 73A 咁改又會局限左 72A 74A 等線重組空間，所以好大程度係點樣取捨既問題

真係想砌條快線出來既話，我諗我會棄城河東大埔，專心城河東北區，一來未有其他直達線，值搏率較高，二來甚至可以某程度上脫離 73A 包袱，順手做埋沙田巿中心

我諗我會用返舊年我提過既 W3 拆線方案去做，上水 - 百和路 - 直達大涌橋路 - 沙田巿中心

Snoopy@FB8617 發表於 2020-4-29 18:47
大學站同北區反正都係806A做唔到
806A山上客兼做緊科學園
都有少少唔同既

75K 真心係要踢出工業村, 不過要諗邊條線救
73 真心不宜入埔工, 始終作為大窩西接駁線會有其他用途

iseen 發表於 2020-4-30 02:46
75K 真心係要踢出工業村, 不過要諗邊條線救
73 真心不宜入埔工, 始終作為大窩西接駁線會有其他用途
...

可以先由平日出大埔同下繁入村做起，然後推展到假日
起碼單靠75K本身都叫有少少進步

S3BL100 發表於 2020-4-29 23:22
其實 73A 本身有一定可塑性，但 806 系綠小再加日後條 B8 都局限左一定想像空間，而且本身仲有醫院線功能 ...

依樓主方案，如果想避開城巴條 B8，
新 73A 只要大學站後行返火炭，唔去石門就得，
但 806 系綠小真係好難避開正面衝突，
不過又唔係完全無彎轉嘅，否則 89S 根本唔會存在，
反而埔公同火炭去威爾斯就真係難搞 ⋯⋯

其實我幾鍾意樓主咁用 73A 食半條 82K，
另外半條 82K 就用師兄你曾經提過嘅 282X（？）食埋，
咁九巴嘅其中一粒眼中釘就可以完滿解決，
長遠應可以此作直達北區同大埔巴士作利誘，
等新田圍鬆口唔要去馬鞍山而順利重組 86C/286C ⋯⋯

GU9338 發表於 2020-4-29 22:48
2.
本身我覺得 72A 可以入火炭交換 73A 走去濱景 + 大學站 (又可以吸引人上貴價 72)
但閣下比我想像中去得 ...

2.
衰D咁諗
火炭無咩人可以出到聲
咁就主要睇下大埔區議員咩反應
況且仲有28K到火炭站

4/5.
咁的確

白石角我傾向係夾沙田
又或者係大埔郊區
大埔市既然自己有能力既其實可以直出