[路線消息]
屯門至赤鱲角連接路通車後走線改動
[複製鏈接]
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當年A33行多200米屈多9蚊($18.9 VS $27.7)又真係經典，所以A33系列一直做唔起都唔抵幫。
A41($22.3)長咁多都收平$5，A33系列($27.7)玩到咁盡又真係無運行…
將來行新路A33系列減到$15，相信會多番好多客。
E33現在預期大減里數都只係減少少價 (初初以為有機會$13.9->$10.8, 原來係$12)，屯門服務範圍又細，回車持續地快，加上會有客過檔A線，班次又可以減，對公司來說除笨有精。
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個人都係覺得E33P係屯門機場線中龍運最蝕的一條，始終佢區內行車時間長，又只能收$12 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 lsc04d11 於 2020-5-11 12:48 編輯
有A車唔搭而唔搭E33既旅行客 真係為錢咋嘛 同埋E33個個站都同A33X一樣 企左喺個站 等唔到A黎咪上E囉至於屯門市中心總站同機場總站 既然已經係總站唔怕上唔到坐唔到（真心上唔到第一班E33第二班都會上到，仲要隨時下一班A33X都未到，30分一班vs E33可以唔洗10分鐘一班） 仲要等車位唔同 你要一早已決定 咁梗係揀E啦 兜後勤咪兜後勤 瞓個靚覺者
所以E33唔入gtc係唔會反檯 而且A仔都已經平到咁。。。差價又冇一倍 佢地反都只不過以為居民唔鍾意 其實最唔鍾意E33入機場可能係返T1既職員！ 講真E33專心做後勤東涌唔怕 最怕係班次比宜家疏
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本帖最後由 JC8385 於 2020-5-11 12:50 編輯
2076 發表於 2020-5-11 12:37
個人都係覺得E33P係屯門機場線中龍運最蝕的一條，始終佢區內行車時間長，又只能收$12 ...
E33P始終只係半全日屯門本身客都多
最多只係賺得唔夠多
真係蝕都係E41啦
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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ahken 發表於 2020-5-11 12:51
我都唔明點解A36改但E34B唔改...
個人估計
E34B 形點 I > 東涌消防局：31 公里
A36 形點 I > 港珠澳口岸經機場：37.4 公里
形點 I > 屯赤隧道前：17 公里
隧道 5 公里
港珠澳 > 東涌消防局：5.8 公里
A36 慳到近 40% 里數，但 E34B 分分鐘得 10%
再加埋什麼轉車站因素，可能就係一動不如一靜 |
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RH7685 發表於 2020-5-11 13:43
E34B都改埋嘅話 八鄉/錦田客就冇車去貨運區/東涌
54 64K 轉車就得 時間另計
不過隔離 post 應該點出咗最主要原因
如果 E34AB 一齊行屯赤會出現 A 唔使減但 B 可能要減價
到時就會極度尷尬 |
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除o左怕上錯車之外
我諗唔到咩理由反對 E33 撤出 GTC |
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反青沙撐獅隧
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會唔會E34B同埋A36會一個做東面，一個做西面，或者一個做朗屏，一個做大馬路呢？
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