hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入
Custom Search

Login

搜索

 

Advertisement

 
(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 (B3)巴士攝影作品貼圖區 (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 (B5)外地巴士討論

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 (C3)海上交通及船隻 (D1)公共交通有關商品   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 (R2)香港電車 (R3)港外鐵路   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表     最新板務資訊  
 

Advertisement

 

查看: 3284|回復: 23

探討迪士尼線忽略使用直通運行模式問題

  [複製鏈接]

824

iPower

1

aPower

0

HugeC

Level 1

Rank: 1

積分
825
發表於 2020-5-22 16:59 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

                                    Advertisement



當初迪士尼興建時,港鐵計劃使用單線雙程,並指定穿梭欣澳迪士尼,但沒有計劃為雙線雙程,只預留空間延長月台以應付未來客量增長,更沒有考慮讓東涌線列車直通運行迪士尼線。

參考台灣鐵路的沙崙線,當時台鐵計劃該線自中洲站分岐,經長榮大學站到沙崙總站,該線列車不是穿梭中洲沙崙,而是直通運行經西部幹線近至台南,遠至嘉義,使旅客不需於中洲站換車便能經沙崙線。

沙崙線和迪士尼線最大相同之處,是兩者皆是支線; 其次是乘客對象,前者是轉乘高鐵的旅客,後者是前往老鼠樂園的遊客; 最大不同之處是運行模式,前者為雙線雙程,並能直通運行主線,後者卻為單線雙程,且不能直通運行主線。

其實港鐵為何那麼愚蠢,沒有計劃讓東涌線列車直通運行迪士尼線呢?為何當初沒有計劃雙軌化,以方便迪士尼站建成島式月台,方便停靠兩列列車呢?若果當時港鐵有考慮以上兩點,便不用增加成本改裝m train,欣澳站又會如下圖所示,3月台是從香港方向的列車前往迪士尼,並會有4個月台,4號月台是從迪士尼方向的列車前往香港,這樣的便不會當老鼠樂園高潮時,增加運載量,遊客不用苦等下一班列車,更有機會不用於欣澳站轉乘了。

20200522_165303.jpg
20200522_165402.jpg

4434

iPower

40

aPower

310

HugeC

Level 2

Rank: 2Rank: 2

積分
4546
發表於 2020-5-22 17:21 來自手機 | 顯示全部樓層
樓主忽略咗機場鐵路本身限制
青馬大橋每小時只容許27班車通過
加上小蠔灣車廠可容納車輛有限
如果迪士尼都要佔用機場鐵路通勤用車,東涌每小時可以開到幾多班車?

384

iPower

3

aPower

165

HugeC

Level 1

Rank: 1

積分
420
發表於 2020-5-22 17:51 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 AlexLee 於 2020-5-22 20:56 編輯

除左樓上所講嘅之外

兩綫列車長度不一
需要興建更長嘅月台同埋越位路段

你個安排又會影響東涌綫班次
何必呢

同埋迪士尼綫本身都要行番米奇車
你唔改M-Train
東涌綫啲車都要改
咪又係攞嚟搞

9395

iPower

303

aPower

505

HugeC

Level 4

Rank: 4Rank: 4Rank: 4Rank: 4

積分
10401
發表於 2020-5-22 18:04 來自手機 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



樓主忽略佐建設額外月台同隧道嘅成本,遠高過改裝車廂嘅成本。明明4卡載得哂但駛架8卡入去都有額外成本。同埋,愚蠢又如何,慳到錢係皇道

6757

iPower

109

aPower

445

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
7313
發表於 2020-5-22 18:16 | 顯示全部樓層
福島站建設

唔好害正線啦
.

1228

iPower

12

aPower

61

HugeC

Level 1

Rank: 1

積分
1252
發表於 2020-5-22 18:28 | 顯示全部樓層
台鐵當初並非作通勤用途,只係起咗高鐵後,西部幹線客量下跌,所以順水推舟,開始通勤化。但事實上台鐵班次限制仲未到頂,所以沙侖支線可以直通縱貫線。而直通嘉義嘅區間車亦只有一日兩班。

再者,沙侖線好疏,半粒鐘先至一班車。迪士尼線幾分鐘就有車,最疏都有10分鐘。


仲有其他原因,樓上已提及

5149

iPower

143

aPower

250

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
5560
發表於 2020-5-22 20:38 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



應該同臺北捷運小碧潭支線類比就真

5135

iPower

1067

aPower

851

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
6492
發表於 2020-5-22 21:24 | 顯示全部樓層
迪士尼線並非無任何預留, 詳情可以睇下舊文
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-915794-1-1.html

384

iPower

3

aPower

165

HugeC

Level 1

Rank: 1

積分
420
發表於 2020-5-22 22:51 來自手機 | 顯示全部樓層
同埋我都想問 東涌綫同迪士尼綫唔同方向嘅情況下點直通?

824

iPower

1

aPower

0

HugeC

Level 1

Rank: 1

積分
825
 樓主| 發表於 2020-5-22 23:28 來自手機 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



AlexLee 發表於 2020-5-22 22:51
同埋我都想問 東涌綫同迪士尼綫唔同方向嘅情況下點直通?

呢度係探討當年,唔係交通建議!
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2020-6-5 22:50

Powered by Discuz! X3.3

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回復 返回頂部 返回列表