[問題]
點解973沿線人口甚多，但都做唔掂？
[複製鏈接]
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53沿線人口仲多咪一樣兜走啲客 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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深灣去尖沙咀正路都搭港鐵啦
有早晨優惠又可以用兩蚊機
(973只係平日朝早頭三班車入深灣)
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本帖最後由 castanopsis 於 2020-6-4 02:03 編輯
同意，唔入邨先係致命傷
以華富置富既設計，你唔兜入去，班客係絕對唔會特登上落山搭你
憑973班次密度，就算瑪麗補差價轉車都唔會有吸引力
而香港仔田灣
無論係搭紅隧線落車行過去，定搭駁腳轉鐵，都明顯快/穩定過973
條線長，沿線不斷上落山，又行西隧，成本極高
咁既定位，真係唔使諗住可以有錢賺
貪多嚼不爛
平日簡簡單單改做 數碼港>華富>置富>山道天橋>西隧 咁行，做到入邨+避開紅隧線服務範圍
再微調/簡化尖沙咀走線，甚至轉循環節省成本
赤柱假日再開173R，改落旺角搶錢
成組線要賺到錢，絕對唔難
當然，現實中——
1. 黃竹坑/香港仔/田灣區議員會唔會死攬
2. 放棄流水客會唔會有人嘈
就係後話
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人口多唔算得咩，971去到油麻地、旺角添，咪一樣蝕到pa喺度 |
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FBI2 發表於 2020-6-4 06:50
過海線去尖沙咀，乜線都死啦，110都係靠隧道口
但係點解260X之類又做得到？ |
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正如九巴70咁
根本問題係定線模式過時
真心唔明西隧咁收費仲走去
做流水客,真係有信心到咁？
無錯,赤柱有人全價可一程車
去西環,但足以令條線唔蝕咩?
想開密啲或收費下調,又需顧及
隧道費問題,絕無可能去到城巴
10咁又密又便宜啦…… |
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