真係世界級走線嘅914

其實大家都係想好似914P咁走線
但問題係點解歷年來都係得一班車？新巴唔做？同914冇乜分別既914X就反而有3班？
而且914本身車少，特別睇下新巴派車數目，九新點捨得加車拆線...
就算合埋W1三巴聯營統一收$8.9都未必夠拆兩線

106116_1023 發表於 2020-6-12 11:53
其實大家都係想好似914P咁走線
但問題係點解歷年來都係得一班車？新巴唔做？同914冇乜分別既914X就反而有3 ...

根本中巴,新巴,九巴由28年前開114呢隻怪胎到現時914年代都無心去做,因為多年來走線點都實在唔夠地鐵爭而且又但可以放棄大角咀客(因為以前曾經有條中咀深油記渡輪)加上它行埋D塞車黑點而且唔肯跟971走線入西隧所以做成呢個頂硬上!!
btw,他日948加時兼加車相信新巴,九巴肯定會搵914減到30分鐘一班交數!!

珀島魚蛋 發表於 2020-6-11 23:48
樓主唔好唔記得碧海藍天有936,南昌同奧運有東涌線

橙色線雖然車速超快，但係送車尾ge話都幾難受下，始終非繁班次唔算好密

講開914
早兩日放工喺利源東上車去深水埗（三和一帶）
1837上車，港島段唔算塞，1850入西隧
過到海先精彩...支支燈都唔順
淨係喺渡船角都玩咗咗近20分鐘
捱過咗富榮，去到大角咀道繼續唔順燈
最終埋單1922先落到車
搭完一次真心怕怕

AtrHenu 發表於 2020-6-12 12:09
根本中巴,新巴,九巴由28年前開114呢隻怪胎到現時914年代都無心去做,因為多年來走線點都實在唔夠地鐵爭而 ...

所以呢，車少、無心做又一條走天涯既路線好難重組
914X全數變914P再另加下繁回程試水溫仲好

106116_1023 發表於 2020-6-12 11:53
其實大家都係想好似914P咁走線
但問題係點解歷年來都係得一班車？新巴唔做？同914冇乜分別既914X就反而有3 ...

914P係由原先914X嘅其中一班改出黎
本來914X都會改成富榮直出西隧，但渡船角唔肯放手，所以改唔成

無敵風火輪 發表於 2020-6-12 09:55
渡船角一帶ge人行去西隧口都叫做方便吖....可以唔兜ge

認真？點行都要接近四個字喎...

穿過圓方的話重要唔好盪失路...
其實最簡單係 970/971系加 BBI 免費新/城轉乘.

巴士的膠 發表於 2020-6-12 11:18
俾九巴做埋個早繁佢算啦，12.1 10分鐘到西隧口真係物超所值，海達凱德都有競爭力。 ...

其實是但一方棄線，對大家同條線都會係好事，
起碼無論 BBI 同改行車時段都會好搞好多。
由 114 搭到 914，真係睇住條線愈做愈長..
愈做愈兜。