區內線唔會無客架...
而且嗰頭好多人返工放工架..
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你有你可愛，我有我好笑。
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13S死係因為收得比小巴貴
而且213M開辦之後，同樣路線但有轉乘
（唯一分別就係唔入寶達總站）
咁梗係唔坐13S啦 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-7-6 18:20 編輯
當S52大部分班次喺南環路
單層都做得晒但每日集中於
20班之內12.8米都唔夠載嘅
其實又無話唔得……雖然可以
話食咗部分嶼巴38嘅客,咁樣
可否開繁時來往屯轉/曾咀?
如果話現K52總站僅夠短雙
掉頭或K52唔開就會塞住,可
夾埋源區做,不過就變咗原本
免費但要收費嘅接駁 、星期二
開唔開同是否改為可walk-in參觀
遲啲曾咀骨灰場開埋更值得考慮,因
後人拜祭不一定清明重陽嘅特班服務日 |
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照樓主個定義，31、32M、234A都係短途特快線 |
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701邊忽成功？全日無幾多班車坐得滿、旺角仲要無限塞車，新巴做呢條線應該蝕唔少 |
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本帖最後由 wingho_cwh 於 2020-7-6 20:40 編輯
梗係西環（香港大學東閘） <-> 西隧 <-> 旺角豪華戲院 <-> 洪水橋洪福邨啦
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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JX9097 發表於 2020-7-6 17:37
13S死係因為收得比小巴貴
而且213M開辦之後，同樣路線但有轉乘
（唯一分別就係唔入寶達總站）
依家71A已經貴過213M
而且秀茂坪中有條四蚊都唔洗就可以去到藍田嘅60小巴，13S 嗰陣唔知開嚟做乜 |
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短途特快係幾岩用響一D 交通本身有缺憾又唔近地鐵既地區
天北 寶達呢類都算係
咁就會吸到好多客想駁腳轉地鐵/市中心轉巴士
而如果條線又密又快, 好似K76咁, 就當然多客
不過問我自己喜好
我會寧願要一條跨區車程短既特快直出市區
例如 41A, 296A, 將來既98 797, 52X 深井起
因為好多時新界地區就算比你短途特快落地鐵站, 再轉地鐵既車程都唔算短
例如青衣去旺角, 如果冇41A 而真係用409去青衣站轉東涌線再轉荃灣線, 快唔到幾多仲要比多左錢
又例如深井去西九, 冇52X 而用96/96M 再轉荃灣線, 起碼都慢15分鐘
所以其實唔可以淨係用呢類短線就當比左特快
天北去西九, 265B慢過K76轉鐵既原因係因為前者兜, 而唔係後者真係好快, 反正西鐵仲要行先轉到荃灣線
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當年冇記錯的話，應該係小巴平啲
咁60小巴又唔可以同13S比較
60做中秀（秀明道）；13S做寶達
60去平田；13S直落藍田站
而且繁時中秀未必上到車
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