將軍澳隧道轉車站啓用消息

RH7685 發表於 2020-7-14 12:43
98A唔係得尊貴嘅坑口用
觀塘嚟講有人要去秀茂坪寶達 康翠 寶林
30%呢個數字根本冇可能

總站: 因為你覺得98A觀塘載客3X%係無可能，所以運吉調查所得3X%載客率就話人地做假，即使有埋其他版友做證都話係假，對嗎？
典型藍C語錄: 「我唔清楚」「我唔知道」「假消息」「假新聞」

TD數客根本唔需要知上左車既人邊度落車
佢只要係上客站實地調查下係咪真係所有人都上到車就可以Conclusion話條線夠唔夠載，呢個就係logic

RH7685 發表於 2020-7-14 12:11
算啦總之佢覺得塞隧道觀感上一定好過塞山路
唔肯面對現實

如果繁時坑口上車要兜寶林，入隧道極其量係打和
除非坑口直出隧道先有數圍

但兜寶林夠客浪費時間
唔兜寶林係快但唔夠客

除非捉其他線路過停完就走
例如清水灣或者康城

RH7685 發表於 2020-7-14 12:44
代表你要驗眼囉～

咁一定係我要驗眼而唔係架98C慢過98S超過3條街啦，我自問行得算快，由美孚總站行去九巴以前荔廠果度岩岩好用左5分鐘，剛好三條街


利申: 我早排先考左車牌仲係PASS，而考牌有乜野測驗我相信唔使我講。

RH7685 發表於 2020-7-14 12:53
圖都冇張
又喺度口水戰

上面ETA咪就係證據囉，係你唔信
不過話時話要話人車大炮係咪應該你主動拎證據證明我既數據有BIAS呢?

RH7685 發表於 2020-7-14 13:02
全日轉做兩味嘅43C最繁忙1小時都有60%
98A得30%相信應該攞上區議會傾取消
但係今時今日呢？

你搬果樣野叫係「取消/重組路線既其中一個指標/條件」，並唔代表符合取消/重組條件既路線一定會執行取消/重組，背後仲會睇好多Factor，例如取代路線/競爭路線/巴士公司意向/居民意見/etc

所以你拎官方準則係meaningless

RH7685 發表於 2020-7-14 13:02
哇原來ETA可以睇到部車係咩車牌

咁樣就係證據 叻叻

雙輪椅logo加上後車eta資訊，再加上美爭站頭既環境+山路大約行車時間
幾樣資料結合之下足以鎖定eta果架係target既TB1647