要求40號巴士不停美孚，縮短行車時間

如果《小數服從多數》 咁點解63x 仲要繼續停美孚？

直角=1507 發表於 2020-8-5 13:59
整合左TD又唔係即刻拍板，都冇著數做咩無喇喇要整合？
同你嘈完又點？要上區會咪一樣要再大戰一百回合，係 ...

你唔肯度過一個多贏方案，其他站友講嘅野又唔聽
講完咪都係維持現狀，講發言效益你不如唔好再回
FF應該去F1，而唔係扮到自己冠冕堂皇咁爭取觀荃有快車，實則只係想現實嘅42C改到好似你嘅世界入面咁落美孚

kingprowm 發表於 2020-8-5 13:22
40 改為 30X 行法，只做荃灣便直落美孚
38 改為跟 47X 咁行，兩個方向經葵芳
42C 過長安後維持不變，配合 X ...

先不論38去到上路仲上唔上到客，40你飛起咗葵芳，係咪要開番40S去做？
仲有33到時會同40疊住，你諗住點樣處理？
你都識講如果42C飛起上路，就要開42S做番
麗城<>葵芳同青衣<>上路都一樣

直角=1507 發表於 2020-8-4 08:52
1)
原文我係話"有車既話"，好明顯而家係冇既，我只係想講加quota 既話有其他人一早要求緊唔該排隊，所以我 ...

1. OK


2. 42C 本身上路有去德士古道/青衣返學的客, 就算 42C 拆線最少要留雙繁(0600-0930, 1700-1930), 放學時間(1500-1930), 要數幾時撳到車不難
轉車5分, 等車5分, 兜路5分 = 15分鐘, 42C 一早行完德士古道啦, 你話會不會有人咁搭車法?
當上路得返一條線單機, 又縮班會自己食返好快會爆
樓主不如諗 42C/X42C/X42P 三條有沒可能 290 模式仲好, 荃灣區大把陷阱好易中獎
官荃本線(紅小) 如是雙層巴士做應幾有趣


40 用行政指令? 比人制止都似, 樓主自己上網查下 40 改特快後發生什麼事, 到依家為止仍有不少石硤尾客要求有觀塘的巴士服務, 一開始 40 留美孚同長荔街尾巴已是敗筆
又不見運輸處用行政指令搞寶林北路d 巴士線, 23, 23m, 26m 重組 / 93K 落九商區先經典
運吉最識陰d陰d 咁搞, 比人發現先補獲, 沿線人口多基本上"全日沒車" or "沒鐵地帶" showhand 大晒, 幾多都不夠輸
樓主想用 11 號車跑公路, 唔該諗左後果先答出黎, 比人笑到面黃


3. 印像中呢度有話提過有輪椅客用 42C 去醫院or學校, 相信比人短到反艇, 也不可能用小巴做

4. 上面的 PLAN 已預留左, 38 全部延長至葵涌村的可能性

5. 我是指 38/42C/40/33 四條線, 王后山未必用到龍山隧道喇, 只能逆走 = 要獨立派車成線, 建議樓主做少少暑期功課先

Ricky403 發表於 2020-8-5 18:12
先不論38去到上路仲上唔上到客，40你飛起咗葵芳，係咪要開番40S去做？
仲有33到時會同40疊住，你諗住點樣 ...

既然每條線都有不同原因改唔到線，反正大家都客量不差，無必要為改而改，因為一定找不到一個所有人滿意的改動方式

天空之神 發表於 2020-8-5 12:57
北橋落好過南橋落
南橋有支路直上青葵公路出呈祥道食少支燈

北橋出經美孚唔順路係因為上咗公路中途又落公路停燈停站
南橋出經美孚，嗰段南橋同荃灣路葵涌道都相對短，觀感上好啲
興芳路出都係一樣，路程短啲感覺冇咁差

kingprowm 發表於 2020-8-5 20:31
既然每條線都有不同原因改唔到線，反正大家都客量不差，無必要為改而改，因為一定找不到一個所有人滿意的 ...

你呢個邏輯就係all or nothing
有限制唔代表無法重組，只會係做得好與壞而已
完全滿足限制，甚至做多一步，係好方案
要question人地要求黎令自己實現，係壞方案
剩係RPP，有心重組可以改完個方案再闖關，冇人話反對過就冇得重組
241X唔係幾年前出幾次畀人反對過幾次嗎，最後41A做咗旺角特快，近年先成功開到晨咁早一班，今年咪又重提241X全日旺角特快

係去荃灣時長順街長麗街果個圈衰O者, 仲要係非繁一樣會比搵食車塞住
去觀塘經美孚問題不大

觀塘要經長沙灣尾去荃灣, 可能都要等中九龍幹線通先有機會執下位
機隧 + 中九龍幹線 + 連翔道去長沙灣, 觀塘客應該皆大歡喜. 差在黃大仙班客有乜野替代方案O者

經過咁多討論，其實成個重組有幾個位係冇得唔理
1) 荃富街<->東九龍 (10分鐘一班左右)
2) 青衣<->青山上路
3) 禾葵里->東九龍 (12分鐘一班左右)
4) 大連排南行->東九龍
5) 葵興站->東九龍 (12分鐘一班左右)
6) 美孚(+長沙灣)<->東九龍 (15分鐘一班左右)
7) 東九龍->葵芳 (12分鐘一班左右)
8) 東九龍->大連排南行/葵興站 (葵涌道北行冇站停比大連排)
9) 麗港城<->美孚
另外 10) 葵芳->東九龍 亦都係應該諗辦法做埋
加上 X42C 全日化計劃，11) 青康路<->東九龍
以上細位有部分位的班次都係

基於要求(1)同(2)，基本上一定要有一條線，因為要求(1)，仲要係密線，由青衣開出經荃富街去青山上路，變相42C的改動空間細
而因為要求(3)/(4)/(5)的關係，係冇可能得一條38做晒葵興葵芳