本帖最後由 S3bl430 於 2020-7-31 13:19 編輯
我係F1提出拉30落山做荃景圍西站特快果位版友我起初的想法只是想藉此吉一條坑出黎,開一條荃景圍+灣景特快出油尖咀的特快線,
但諗下諗下既然都建議30X改行楊屋道+30提供西站特快服務, 不如順便取消39A,
咁就明正言順拎多2部車比30X/234X重組
(即係個建議本身係重組30X/234X的副產品)
另外,我建議果條30係唔入沙咀道, 會直行青山公路和葵涌道
另外,03年底西鐵通車, 39A 06年才改為現在的走線,39A中間有2年多時間係停荃灣站後直去荃灣西站的,但果時明顯做唔起依個接駁角色,
依家小巴95食左部份荃景圍到西站既客, 我自己就唔會去幻想 荃景圍特快出西站既線吸引好多客, 令到30頭重腳輕, 主要邏輯係咁
1.荃灣線經荔景轉東涌線頗方便,又可避開南昌站的客流量, 荃灣往返港島/奧運站班客相信會傾向搭荃灣線
2.荃景圍下面條青山公路有車海去新界西北任何一個地方(錦田除外), 車程又相當之快, 唔見得佢地會搭西鐵轉車北上
3.以後屯碼線全線開通, 我唔會期望有人會落西站轉港鐵去沙田,馬鞍山,至於九龍各站亦只有啟德至何文田站經西鐵線係比較吸引
4.39M密過我建議的30好多(雖然我建議全日20分鐘一班)
5.海之戀係叫做有個商場,荃新天地果度都幾吸行班客,但愉景新城都唔差
諗下諗下,就算要開西站特快上荃景圍線,都應該以如心廣場為總站, 咁會食到更多街坊客
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