九巴初步建議 30X 路線取消繞停荃灣如心廣場改經楊屋道

Ricky403 發表於 2020-8-1 00:20
沙咀道左轉大涌道冇交通燈，不知幾暢順
個人亦未見過大河道以西沙咀道全部行車線塞哂
你所見到嘅塞車嘅源 ...

冇話沙咀道全部行車線塞哂, 但巴士一定要行慢線, 慢線係經常塞住喎!

Ricky403 發表於 2020-7-31 16:41
似唔想做多，因為大河道真係有客上車
當年揀咗234X改直出大涌道，但其實30X食正荃灣市又有紅磡獨市，客量 ...

如果要講荃灣三條 X 線嘅歷史，
其實一直以黎 30X 都係待遇最差嘅一條。

以往講密車，肯定 238X > 234X > 30X；
用車新舊 234X > 238X > 30X。
用車數量 234X > 238X = 30X - 有段時間 234X 應該係有 13 架掛牌車。

而家密車線就肯定 234X > 238X > 30X；
用車其實三者差唔多；不過要比都係 30X 最舊。資料來源 1005 資料 (平均車齡) 234X (2.79) < 238X (4.96) < 30X (5.25)
用車數量 234X = 238X > 30X

而客量呢？
真心講以前 30X 客量唔係差；你話因為黃埔個埋客我唔否認，
以前基本上講客量三條 X 線應該係 30X > 238X > 234X；30X 做到兩水客，238X 吸到德士古一帶同埋長沙灣道去中港碼頭；反而 234X 基本上處處受敵，又港鐵又紅小又 30X。
但係當年就算係咁都好，30X 都係最疏個條線。

Overall 黎講根本九巴起荃景圍只係想做死條 39M 而已，其他線全部對佢都係雞肋。

Ricky403 發表於 2020-8-1 00:15
如果唔侵深井玩，就係30X/234X各自減車畀新線荃威麗城直剷尖沙咀全日，同自己早年個230建議差唔多
除咗234X ...

其實黃埔要搵條線過去唔難，
尤其前個幾年梨木樹成日都爭條線去紅磡；
既然佢地咁鐘意紅磡就成全佢地，比左黃埔佢地做飽佢。

S3BL100 發表於 2020-7-31 22:59
其實我又真係會好好奇，30X+230X 如果非繁各自開 30 分一班，到底有幾難

當然我有睇過師兄你果兩個方案 ...

你要搶海濱堆資源倒轉海濱唔會放過你呢，
238X 話要經多一個地方都已經嘈到拆天，
我就覺得打 8A/8P 主意仲易過 238X。

Ricky403 發表於 2020-7-31 12:24
咁要睇九巴想點
荃威以前撐到30X十幾分班，荃中都據說係熱門上車盤，肯用心做，尤其用230X個編號洗底話唔 ...

要班客回流唔係唔得，但係第一件事點都要飛起荃灣站 + 大河道。

我之前都有講過，
假如要兜路都要兜得有意義先得；
但係兜完客又冇仲要趕客走，兜黎把鬼咩。

30X 正正就係兜完冇客仲要趕客走，
兩個 Option 我就仍然建議條線應該改行大涌道 + 楊屋道；飛起大河道 + 荃灣站。
寧願博新區個邊有人用 30X 出旺角都唔好再死去荃灣站做乜。

就算荃景圍班客唔 buy 但係條線都叫有一定客量都可以養得起條線做全日 20 甚至 15 先。

真心講麗城班人都可以叫價叫到 234X 全日 15，
我就唔相信成條楊屋道甚至沙咀道養唔起條全日 15 對外嘅九龍線。

AVD1 發表於 2020-8-1 09:29
你要搶海濱堆資源倒轉海濱唔會放過你呢，
238X 話要經多一個地方都已經嘈到拆天，
我就覺得打 8A/8P 主意 ...

佢係建議238X減一架車而已
如果30X入咗楊屋道，的確分走238X龍德街一批客，條238X至少逆向可以減

AVD1 發表於 2020-8-1 09:23
如果要講荃灣三條 X 線嘅歷史，
其實一直以黎 30X 都係待遇最差嘅一條。

30X行緊66分一單嗰陣表列班次同234X差唔多，
但係唔想上班碌車正字軌仲有935柯打/60兼職字軌畀你坐，
935柯打派緊當時沙田係要兩黑三紅先有嘅綠蛋哂命車，
同有時仲出緊頭批ADS嘅234X迷你車比算唔錯

況且，234X喺西鐵延長至紅磡之後就已經減咗架蛇，
仲經常再收起一兩架，又畀得68分一單，甩班甩到無譜，
表列12-18分班，實際成日有兩班車隔半個鐘

當然，住荃威比較緊張30X服務不足之處都係正常，
但就算學你建議咁大河道站都唔停，假設靠楊屋道街市站做番班客，
麗城本身出咗天橋陣範圍偏安一隅都係夠支持234X 15分班而已，
30X多番客上，可能都只係夠延長15分班時段，仲可能要抽隔離238X車先得

AVD1 發表於 2020-8-1 09:28
其實黃埔要搵條線過去唔難，
尤其前個幾年梨木樹成日都爭條線去紅磡；
既然佢地咁鐘意紅磡就成全佢地，比 ...

個人認為梨木樹要求拉長36A、36B其實前提係要加車，
不過今次36B抽車做36X過到，36B本身返梨木樹都被形容冇人會上，
可以提下30X/36B交換總站嘅

Ricky403 發表於 2020-8-1 09:49
30X行緊66分一單嗰陣表列班次同234X差唔多，
但係唔想上班碌車正字軌仲有935柯打/60兼職字軌畀你坐，
935 ...

30X行緊66分一單嗰陣表列班次同234X差唔多，
但係唔想上班碌車正字軌仲有935柯打/60兼職字軌畀你坐，
935柯打派緊當時沙田係要兩黑三紅先有嘅綠蛋哂命車，
同有時仲出緊頭批ADS嘅234X迷你車比算唔錯

當年 234X 就已經用緊頭批 ATS，冇耐就已經全金，
然而同時間嘅 30X 仲有三架 S3M + AV 而已。

況且，234X喺西鐵延長至紅磡之後就已經減咗架蛇，
仲經常再收起一兩架，又畀得68分一單，甩班甩到無譜，  
表列12-18分班，實際成日有兩班車隔半個鐘

實情 234X 班次遠比 30X 穩定，
咁多年黎等 30X 嘅時候見兩架 234X 埋站真係易到好似食生菜咁，
我最勁試過等到 4 架 234X 先黎一架 30X。

不過我都係維持返我前幾頁個論述，
表列始終就係九巴白紙黑字寫出黎嘅承諾，
根本就應該拎呢個 12-18 為準。某程度上而家做 12-15 比以前係進步左。

反之條 30X 真係越做越不知所謂。

當然，住荃威比較緊張30X服務不足之處都係正常，
但就算學你建議咁大河道站都唔停，假設靠楊屋道街市站做番班客，
麗城本身出咗天橋陣範圍偏安一隅都係夠支持234X 15分班而已，
30X多番客上，可能都只係夠延長15分班時段，仲可能要抽隔離238X車先得

楊屋道就唔只楊屋道街市一個站，
何況個到成堆商場群，如果九巴打正個賣點好似 33 咁話入 Megabox 咁賣；分分鐘周末仲好客。

加埋楊屋道未段成堆新樓又唔係近天橋，就算區內三個港鐵站都唔係近嘅時候，
又，30X 咁嘅行車定線就係荃灣區嘅尾站，競爭力比起港鐵更高。

Ricky403 發表於 2020-8-1 09:36
佢係建議238X減一架車而已
如果30X入咗楊屋道，的確分走238X龍德街一批客，條238X至少逆向可以減
...

但係人地會唔會比你咁樣減先？

你估個個區嘅區佬都好似以前荃威個女人咁廢咩