九巴初步建議 30X 路線取消繞停荃灣如心廣場改經楊屋道

Snoopy@FB8617 發表於 2020-8-4 01:08
咁當然無可能11架車俾30X直出既...

而一直以來我都覺得老九批線爛到某個程度

30X上繁有三架抽咗去做230X，
下繁因為沿路狀況差要畀到兩個鐘行，
即使連大河道都唔經，
只係去程慳到10-15分鐘，
縮唔到線都係好難減車而唔拉疏班次

大型重組係指類似五區重組？
問題係如果重組照樣整個轉車站然後削減資源，
雖然班次會如你所願密咗，但好難過到地區囉

Ricky403 發表於 2020-8-3 13:17
羊毛都係出自羊身上，你開條233，荃威30X咪都係要減車
唔加車，而沿線每區都需要補償，出到黎班次一定疏咗 ...

cast兄開條39太多前提，包括但不限於荔景山/青衣/何文田/土瓜灣意見/ d/ y3 n  C3 \2 m9 j
要咁多小區大區配合，個人對呢條線開線成數唔樂觀

問心
39開線真係一啲都唔難，亦無乜前提
如果你連30/30X/41都嫌太大規模
甚至可以連30都唔掂，剩係用41/30X做，變成——

30X
荃景圍<>楊屋道<>西廊<>旺角<>尖沙咀<>（黃埔）
荃灣段學100兄話齋改經美環街
8部車開20分鐘一班

39
荃景圍<>葵涌道<>長深荔<>何文田<>（九碼）
7部車開20-30分鐘一班

41
取消，送返四部車俾青衣做佢地想做既嘢

咁做，全組重組唔牽涉荔景山
何文田落長深荔可以skip旺角，又多咗荃葵線，肯定會收貨
荃景圍拆咗快慢線，班次無點疏過，又係贏家
而青衣客佔41客量約30%，執到4部車，好公平
佢鍾意拆242X全日又好，鍾意開條廢線241X青衣直飛紅土都好，自己決定

39開咗線
食曬何文田<>紅土既七千個客 同 何文田<>荃葵客 之後
自自然然會越開越密，到時再重組45/46就容易好多


btw, F1葵盛圍問題等陣再覆你

30x要搞，真係執埋條30堆車，一分為二，一條飛左深水埗區，似287X甘，直去到佐敦走大循環返旺角便算了
30號真係價值唔大，你話縮返去麗瑤，減票價兼補個45 46轉乘都冇所謂(反正30兜一兜麗瑤時都趕走成班客了)

castanopsis 發表於 2020-8-4 16:51
問心
39開線真係一啲都唔難，亦無乜前提
如果你連30/30X/41都嫌太大規模

執行上，青衣似會要求41取消同其他提升服務建議捆綁
如果佢地想要哂全部8架車，都係難搞
除此之外，39開線，只需抽30X/41車，就理論上問題不大，
但係如果唔叫39X行荃灣路，收唔到$8.9，九巴肯定唔滿意車費
運豬會唔會容許開條新線，除咗荃灣總站荃威，同九龍總站何文田外，
其餘同鐵路完全重疊，個人唔樂觀

30X直接改快，應該都係擺黃埔，再加價到$9.6
如果全部一齊做就冇問題，但係入咗楊屋道，唔排除楊屋道會反對加價飛深長荔

Ricky403 發表於 2020-8-4 20:27
執行上，青衣似會要求41取消同其他提升服務建議捆綁
如果佢地想要哂全部8架車，都係難搞
除此之外，39開 ...

41有超過一半客都同青衣完全無關，青衣何德何能霸曬8架車？
望返客量，何文田<>長深荔，7000人，係有需要開15分鐘一班
如果41取消，呢段路點都要補返條線落去同45做聯合班次
既然都係要做，點解唔開條有用既線俾何文田/荃威？

你個方案30X自拆，短線按里數一樣收唔返$8.9
反而39如果拉到落九龍城碼頭，里數就真係夠曬長，就算唔係特快都至少可以跟41收$8.4
當然，你要有吸引力，荃市<>何文田呢段，最好設返個$5.8分段
否則一來無吸引力，二來未來難以同45再重組

39開到線
荃景圍<>大連排、荃市<>長深荔、何文田<>荃葵、何文田<>長深荔都明顯有客
肯定好做過你條荃景圍長深荔循環

castanopsis 發表於 2020-8-4 22:51
41有超過一半客都同青衣完全無關，青衣何德何能霸曬8架車？
望返客量，何文田長深荔，7000人，係有需要開1 ...

事實係30/32H/45/46 呢堆線出晒名霉
加加埋埋用成20部車
對老九黎講荔景山其實比30X更有誘因重組

30/32H重組攞3部
45/46合併攞4部
其實真係好易做

castanopsis 發表於 2020-8-4 22:51
41有超過一半客都同青衣完全無關，青衣何德何能霸曬8架車？
望返客量，何文田長深荔，7000人，係有需要開1 ...

話就話冇關，人地區會理得你係唔係有關冇關丫。最重要係門口本來就有 8 架車你而家拎走佢？

人地都已經打定哂數想拎左條 41 改做 241X 或者比青衣加班，
霸唔到 8 架車，最少人地都要拎返六七架 …

按比例比返一兩架青衣，區會肯定反你檯都似

Ricky403 發表於 2020-8-4 14:02
30X上繁有三架抽咗去做230X，
下繁因為沿路狀況差要畀到兩個鐘行，
即使連大河道都唔經，

咁其二一定會係將30X盡量搵方法唔入紅磡
上面討論既方法
都無提及過要做轉車站既問題

甚至咁講有時做完重組可以有車剩

AVD1 發表於 2020-8-5 14:13
話就話冇關，人地區會理得你係唔係有關冇關丫。最重要係門口本來就有 8 架車你而家拎走佢？

人地都已經 ...

無既
咁今年青衣獨食41>241X過唔過到?

幾多架車落到青衣手既問題未必係重點
反而係刪走左41後
有D咩俾到青衣可能更重要

Snoopy@FB8617 發表於 2020-8-5 15:24
咁其二一定會係將30X盡量搵方法唔入紅磡
上面討論既方法
都無提及過要做轉車站既問題

30X唔入紅磡，都要拖6C/6F或者8A落水
如果6F/8A本身九巴諗住取消嘅，要留意30X新客可唔可以填番條數
再者，一日經如心/楊屋道，30X出九龍都唔係快，班次密極都係39M一半，你個算盤講真係打唔響
唔經如心/楊屋道？要拆線班次就喺番度

至於cast兄嘅39，我已經初步講咗點睇，稍後再回，同埋提供一個比較詳細嘅改良方案