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九巴初步建議 30X 路線取消繞停荃灣如心廣場改經楊屋道
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老九基本上唔會額外加車比30X拆線
要搞最大可能都係搵30開刀，例如可以咁：
30H 荃景圍<>沙咀道<>大窩口<>下葵盛圍<>荔景山(經麗瑤祖堯)<>美孚
32H 象石<>沙咀道<>大窩口<>上葵盛圍<>荔景山(經麗瑤祖堯)<>美孚
各用2車開60分鐘一班 |
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FBI2 發表於 2020-7-26 10:53
九部車，唔知可以點拆線，但老九死都唔會加車
似係想原地轉身
9部車先改行楊屋道，下一步改埋西橋
不急於一步登天
最少做到荃灣特快客夠填長荔深先 |
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Snoopy@FB8617 發表於 2020-7-26 00:26
咁要去返一個基本問題
30X係衰咩先?
越拆越疏只會更趕客...
30X以前衰碌車，而家衰無定向班次
個人相信九龍走線唔郁條30X睇怕都一直頹
咁不如開一個鐘一班，做230X算數
起碼230X荃威比較肯捧場，回程仲有旺角特快返楊屋道幫補 |
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ATENU135 發表於 2020-7-26 01:35
沙咀道塞主要係太多巴士塞埋站，淨係停川龍街 名逸居已經好啲
至於楊屋道部分 唔停好過停 唔見得爵悅庭嗰 ...
沙咀道改完燈之後無論東西行都有排你塞
西行可以由荃新出面一路倒塞番去，塞到過埋尚翠苑都得
東行以前路況都叫ok，而家寶石同英皇兩支燈完全唔順，一多車加埋違泊又係塞滿哂車，不過叫做少啲大塞車好過西行
試過有日假日落雨天，西站等足四個字見住ETA不停延遲先有架34到站，如果唔係落雨情願行過去 |
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多碌神果陣已經無定向班次, 根本30X條線就臭哂, 就算係出深水埗唔少人都係落地鐵站轉地鐵; 至於230X未又唔係30X柯打, 朝早HOLD三部車唔做30X住要先柯打230X, 結果朝早230X準時有車搭, 30X朝早要R字軌幫拖+黃埔果面D車返黎先有車搭, 咁緊係230X受落過30X
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講真，30X得九部車真係唔知可以點拆線，叫九巴加車就肯定唔肯。 我有諗過30X和230X重組，因為230X本身有2部車，加埋30X而家9部，合共11部： 30X 荃威至太子循環線，半個鐘一班，用5部車 230X 荃威至黃埔，經楊屋道，荔橋，旺角，尖沙咀，半個鐘一班，用6部車 |
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一個鐘一班不如唔好開, 想長荔深班客推晒比 234X/地鐵咩. |
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neoplan720p 發表於 2020-7-25 23:25
純粹搭嘴，
而家深井都係得條52X去到旺角止步；
234A/B時間差唔多，但52X係荃景圍天橋都唔經，直接由屯公出荃灣路
呢到比234A+234X慢5分鐘左右
234B本身都慢234A少少，加埋就唔係細數，8分鐘已經接近跑西廊快到嘅時間
所以234D式走線再直達旺角掃到尖沙咀，其實頭站上車只係另一條234X...
同時52X因為要肩負下路駁屯轉而開密車，旺角客見到52X肯定多過條新線，咁點解唔上咗先？反正時間都差唔多
搭青龍頭深井開新線可以，但個人屬意尖沙咀特快，兼且用68A/E31式走線，掃到眾安街再行德士古天橋，做到234A/B最大舊客可以抽佢地車
234X就縮到佐敦，擺西九龍站或九龍站，可以透過減車時慳車慳成本，繼續做荃灣西九主力，而唔駛必定再郁30X/230X |
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