[路線計劃/RPP]
運輸署否決九巴5A及5D改經承啟道
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其實宜家行路線專營就唔應該按巴士公司批入唔入得個地區。正如將南都放得290系，海麗又擺得12；
啟德區應該都一樣，邊間巴士公司都入得；反而應該係批路線時決定俾邊間或者邊間優先。
譬如啟德批左城巴，但標書無一條係 啟德<>尖沙咀；其實都幾明顯運吉係預留呢條路線係用舊線拉入區。
如果係預左拉舊線，咁可以，但應該新城同九巴 大家都以拉線入區去做標書；
拉24/224X/5A可以係option；新城都可以諗用796系踩落去都係option；甚至20/608入尖沙咀都可以係option。
咁5A分高咪俾5A行囉；20分高咪俾20行囉。邊條線中就邊條線行得。
當然，個人覺得啟德俾得城巴，城巴個張標唔太差嘅話，城巴應該有優先做條線；咁樣先可以帶出到競爭。
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KW2523 發表於 2020-7-26 16:47
5A贏價錢但係班次速度都輸,吸引力參考90/97
剩返太子道東沿途貪平嘅客,真係支持到?
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本身速度唔會話完全輸
不過疫情影響知名度
到屯馬全通時應該都唔會有次風光 |
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照咁睇，似乎新巴用797拉落去啟德再去埋尖沙咀機會較高，因為797純粹做商貿區非繁未必夠客。
同埋早前有消息人士指20A將會轉全日服務，但未知20A轉全日時會不會改行彌敦道和佐敦道避免與20重疊。
當然個人不希望出現惡性競爭，運輸署批准九巴5A, 5D改行承啟道
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797要做平價接駁將隧轉車站
頂盡拉到啟德
拉到尖沙咀真係冇乜可能
20A只係西九龍站版20
西九龍站距離佐敦旺區/圓方又遠
真係撐得到全日？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 HR1377 於 2020-7-26 22:39 編輯
你覺得20A全日城巴不會改道避免與20重疊？
20A有機會作出以下改道:
往西九龍站：...亞皆老街、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑和廣東道
往啟德：...廣東道、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街...
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-7-26 23:20 編輯
不過22都唔行哂成條承啟道唔做新蒲崗生意
20A應該要去埋圓方學203E齊齊執西隧口流水客
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20A轉全日都有機會，但拉去中港城，好過西九龍站 |
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前荃葵青區居民
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中港城不能使用12.8米巴士
同埋繞經尖沙咀擴大經營範圍、增加客源
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樓主
