運輸署否決九巴5A及5D改經承啟道

HR1377 發表於 2020-7-26 23:23
中港城不能使用12.8米巴士

同埋繞經尖沙咀擴大經營範圍、增加客源

一係行彌敦道、梳士巴利道、廣東道返西九龍站

其實5D嗰所謂1400個受影響乘客有幾多個真係冇替代路線？行承啟順路好多wo
少咗客最多咪轉單層 好過繼續兜落去

HR1377 發表於 2020-7-26 22:38
你覺得20A全日城巴不會改道避免與20重疊？

20A有機會作出以下改道:

咁行法太貪心，只會淪為另一條九巴9號
所以一係271玩法（尖沙嘴+窩打老道），一係203E玩法（佐敦道+先達）

HR1377 發表於 2020-7-26 18:46
照咁睇，似乎新巴用797拉落去啟德再去埋尖沙咀機會較高，因為797純粹做商貿區非繁未必夠客。

同埋早前有 ...

797 拉去啟德，由九龍灣街去沐泰街已經要 20 分鐘，
跟 796X 再拉去尖東咁要成 45-60 分鐘，先唔計要加幾多車，有咩人會搭呢條線？

另一個關鍵係，啟德去尖東搭港鐵只係需要 10 分鐘。

hokachung 發表於 2020-7-27 03:12
咁行法太貪心，只會淪為另一條九巴9號
所以一係271玩法（尖沙嘴+窩打老道），一係203E玩法（佐敦道+先達 ...

如果20A這樣改路做到幾類乘客：

1. 啟德去旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀、中港城、西九龍站（24不能服務旺角彌敦道一帶）
2. 九龍城、亞皆老街沿線去旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀碼頭、中港城、西九站（彌補9因遷往麽地道後尖碼一帶冇車來往亞皆老街沿線交通空白）


估計城巴將20A轉全日後有機會將它作出上述改道增加客源

dennis28a 發表於 2020-7-27 03:41
797 拉去啟德，由九龍灣街去沐泰街已經要 20 分鐘，
跟 796X 再拉去尖東咁要成 45-60 分鐘，先唔計要加幾 ...

797拉去啟德有一定可能性，視乎啟德發展而定，有機會以啟德做總站。

至於797會不會拉去尖東視乎巴士公司想不想做偉業街、九龍灣商貿區、啟德承啟道沿線流水客來往土瓜灣、紅磡一帶。如果巴士公司想縮短行車時間可以改行庇利街、紅磡道、紅磡繞道來往尖東（九龍區流水客會設立雙向分段收費）。

797將來會不會延伸視乎巴士公司做法，只不過運輸署否決5A, 5D改經承啟道背後應該計劃其他巴士路線途經該帶。

HR1377 發表於 2020-7-27 07:27
797拉去啟德有一定可能性，視乎啟德發展而定，有機會以啟德做總站。

至於797會不會拉去尖東視乎巴士公司 ...

敬業街有 11X（單向） 219X，海濱道有 14X 215X，九龍灣有 28（單向）213X 224X 297，啟麗有 5D 13X 224X，睛朗有港鐵 5A 5D，啟德仲有港鐵。
點睇都無必要將 797 拉去尖東。

至於啟德，除非 22M 唔做，否則一樣唔會浪費 20 分鐘車程拉去啟德。

053h4 發表於 2020-7-27 13:10
其實213A/213B無招標比當區經營者做, 咁啟德核心區域如果再開線, 難言唔係比投到標個當做先

不過新城現時 ...

全香港有284條巴士路線申請咗因疫情而調整服務，當中九巴佔咗200條左右。
邊間頂唔順，高下立見啦！


不過算啦，同閣下講事實閣下只會左閃右避，根本唔會認清事實之全部。

太子道東新蒲崗果幾個站根本係大站,

新蒲崗完全係正鑽石山站同啟德站中間