機場快線往返市區、機場票價昂貴，客量欠佳，現時更受疫情影響客量慘淡，因而建議將機場快線平日早上繁忙時間提供的$20由青衣 / 九龍往香港站之晨早特別服務，拓展至每天全日雙向服務，以提升客量、改善收益，同時給予乘客一個以更高票價換取舒適、快捷的選擇
有見於海外回港人士可能使用機場快線前往自我隔離住處，於海外回港檢疫安排生效期間，南行列車將機場、亞博館登車乘客及其他乘客分隔於不同車廂
歡迎討論。 |
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往機場方向如引進短途優惠車資會妨礙旅客和機場員工,因此對閣下建議極有保留. |
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不如你睇下而家中環仲有幾多人返工先啦，好多都轉咗wfh 
會用得著青衣<>香港嘅人應該唔多，幫補唔多幾多，況且呢度少少錢對港鐵嚟講係微不足道 |
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樓主原文這樣講
因而建議將機場快線平日早上繁忙時間提供的$20由青衣 / 九龍往香港站之晨早特別服務，拓展至每天全日雙向服務，以提升客量、改善收益
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雙向服務咪仲麻煩，你點避免到有人偷雞搭到去機場？
增加人手查飛變相增加成本 |
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機鐵最大問題闊閘機反應太慢，基本上跟尾一定衝到閘。有心逃票就唔會比錢。
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惡意回復是不道德的行為。
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k68420 發表於 2020-7-27 18:19
雙向服務咪仲麻煩，你點避免到有人偷雞搭到去機場？
增加人手查飛變相增加成本 ...
八達通回贈式附費，
香港站入閘扣$110, 九龍 / 青衣出閘拍卡回水$90
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青衣上車去香港﹐去到香港唔出閘/唔落車再原車去機場。
雖然﹐現時都有此漏洞﹐不過由於只在早上有此優惠票價去香港(如果真係跟足去做)﹐用此漏洞的人就好有限。
PS. 以前就話只係早上指定時間才有優惠﹐但係有人反映過左鐘職員照賣車票(非用八達通入閘)。
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東涌綫都唔滿，機快客量慘淡咪收車囉，減班慳到的錢多過載幾個$20客吧？過咗繁時邊個會肯畀$20搭佢？
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樓主