270A是否應該改經旺角？

Anonymous 發表於 2020-7-30 17:03
270A專做油佐尖客，咁辛苦拉入尖沙咀再攞番出黎就冇咩可能。

T270服務時間延長，要考慮嘅係價錢問題。冇 ...

將279X, 978（北區方向）←→68/9X, 265B, 268X, 268/9B呢啲北區經欖隧轉車來往深長荔/油尖旺嘅轉乘組合嘅兩程總收費，減價減到同T270全程收費/$16-17左右，可能更加實際可行

busnrail_fans 發表於 2020-8-2 17:33
279X班次生唔生性，都好視乎九巴將佢定位為......
A. 青衣居民經北區轉車來往中國嘅駁腳
B. 北區居民來往 ...

B. 都冇乜乘客咁做
可能因為北區區內走線太趕客
粉嶺北上車去到大欖隧道要45分鐘左右,
加上居民多年來被養慣搭黨鐵既習慣, 佢地成日覺得別無他選, 就算唔想搭黨鐵都要被迫搭
除非目的地係搭黨鐵都要搭好耐先會考慮用279X欖隧轉車
eg 荔景美孚一帶
其實279A可以改行天平翠麗再經寶石湖路上公路,
改變粉嶺北上水北一帶既居民搭車去火車站出市區既習慣
至少去荃葵荔長深油旺唔洗再搭270/278K轉278X/270A/270B兜勻成個北區,
搭278X/270A/270B 20分鐘仲未上到公路 vs 搭279A 20分鐘已經喺欖隧等緊下一程車
當然最好就係粉嶺北上水北有新線唔洗經粉嶺南去荃葵荔長深油旺, 咁就唔洗用欖隧轉車

htpxcw 發表於 2020-8-1 13:13
270P問題係朝早馬場一帶塞車趕客730車去到大角咀已經8點50-55
所以平時95%係大角咀客

270A都要經呢個位，咁即係270A改行旺角都唔會吸到客

busnrail_fans 發表於 2020-8-2 17:33
279X班次生唔生性，都好視乎九巴將佢定位為......
A. 青衣居民經北區轉車來往中國嘅駁腳
B. 北區居民來往 ...

非繁疫情前嘅班次其實唔差，起碼279x同268x/68x/68m唔算疏。繁時開幾班唔駛轉車版就差唔多

條線班次準, 預易時間, 車程時間合理, 就算你個站響邊皮都大把人願意行去等
條線長期唔知幾點先有車, 有車無得上或無位坐, 車程冗長大兜亂, 你站位再靚都係唔會多人搭

chamberlain 發表於 2020-8-2 23:22
B. 都冇乜乘客咁做
可能因為北區區內走線太趕客
粉嶺北上車去到大欖隧道要45分鐘左右,

點會冇B呀
最多就係上水來往荃葵/深長荔嘅人咁搭
奈何九巴就係ignore咗呢堆人
上水搭本區線（270B, 278X）出荃葵/深長荔，loop完華明圈之後，出到吐露港之後又要由馬場塞到落新城市先至入城隧/青沙


所以都支持279A全日要主打本身冇乜全日市區線嘅上水站以北一帶，市區嗰邊最好改去serve荃葵一帶

72X 轉乘應該解決大部份問題

要入旺角本來就好難同鐵鬥

jpoon 發表於 2020-7-30 23:01
轉乘咁呢Ｄ綫夠唔夠位吸納埋轉乘客？

南行九龍醫院轉車, 一定有得上
或者早兩個站係九龍塘站轉, 可以叫多飛等埋 87D 同 3C, 但逼唔上既風險比較高.

北行就難搞D.

270B弼街有站都唔計。。。咁俾265B停啦唔該