巴士車速限制減低

Quanta 發表於 2020-8-3 07:47
車速限制減低，就咁睇似係將個上限減低，由70變60咁囉

我睇個標題以為係九巴都要裝GPS限速市區行50，或者之前講過嘅交通黑點限速30要生效...

根本埋站同起步最嘥時間，流水線剩係cut門鎖同唔鎖油門已經快幾分鐘，而家啲車馬力幾大都好，行流水依然慢過吉偈熱狗

da87 發表於 2020-8-3 02:50
現政府點會同你搞呢啲嘢

尤其係2017年同2018年發生咗兩單嚴重意外之後,更加唔使諗

053h4 發表於 2020-8-3 11:34
人地外國對巴士司機工時又唔係同香港一樣, 用的車亦唔係一樣
香港現時的巴士係城市巴士, 所以萬一係公路同 ...

所以要換車，換做真係適合用來跑長途嘅客車，無企位嗰啲行長途高速線，第一階段換哂所有跑北大嶼山嘅（解放到 100 km/h），之後換埋跑吐公同新田嘅（解放到 90 km/h），而綠色小巴亦同時強制裝GPS限速並放寬車速限制。

其實老城專利二部普通車都係名義上鎖, 實際上冇鎖
上次我搭N29 MMC (8507-8536, 應該係英國製嘅底盤)
係頂閘嘅情況下個錶板顯示北大嶼山飆到成95,
龍翔道都有成75-80, 全程喺度狂「嘟」
結果由機場返寶琳用咗1hr 15mins,
同NA29嘅車程差唔多, 仲要平咗成倍

VA73@2A 發表於 2020-8-3 12:29
尤其係2017年同2018年發生咗兩單嚴重意外之後,更加唔使諗

新機場開始使用後﹐那時已經有聲音希望政府可以放寬巴士車速。

不過﹐正如上面已經有人講左提升10-15KM/H﹐實際上可慳的時間係好有限。

而且﹐仲要係暢通少車的高速公路才見到有明顯差別。

比較繁忙的高速公路﹐就因為車多問題﹐效果好細。


結果﹐就係成件事不了了之了。

LH797 發表於 2020-8-3 13:35
其實老城專利二部普通車都係名義上鎖, 實際上冇鎖
上次我搭N29 MMC (8507-8536, 應該係英國製嘅底盤)
係頂 ...

你坐嗰陣可能仲未有測速呢樣嘢,宜家應該無可能
根本宜家政府就係想你d巴士速度都係70以內,換取安全

miklcct 發表於 2020-8-3 09:28
香港嘅重型車限70 km/h究竟個安全理由何在？人哋外國啲重型車一樣可以行 100 km/h（不過有企位嘅巴士限速可 ...

70 變 80 都慳唔到 3 分

新加坡重型車得 60
香港重型車開 70 都咁多意外

不如簡單D 加一炸巴士專線效率更高先真正慳到時間

kei_hk 發表於 2020-8-3 13:35
新機場開始使用後﹐那時已經有聲音希望政府可以放寬巴士車速。

不過﹐正如上面已經有人講左提升10-15KM/ ...

放寬咗可以慳成3分鐘喎（70變100），政府擺明係走去保機鐵同埋保的士牌價先至唔理件事，唔再理點樣可以令到巴士可以安全地以 100 km/h 行走。

ccchhhuuunnn 發表於 2020-8-3 11:22
問題在於剎車距離同momentum

屯公17km就算全速行70/80km/h

車程由14.57減至12.75分鐘，即係短咗14.3%/七分之一。
照你噉講，不如將限速至每小時60公里啦，車程長咗16.7%，但係動能少咗26.5%。