【觀荃真特快】建議40分拆特快線240；38、40調整班次

(2X0特快系列第二擊)
同場加映：230荃威麗城尖沙咀特快 v1.1

簡介
40點解要經美孚，經美孚倒客等話題，每次B2版只要一開相關post就會世界大戰。荃葵青東九線偏偏因需要補足區內線服務不周，導致重組綁手綁腳，相當困難。
不過早幾日忽發奇想，既然主要關注點都係喺做大40「觀荃」上面，何不只圍繞呢個中心思想考慮？
於是，40自拆240，日後再考慮係咪同234C/D合併，顯然就係最對症下藥嘅做法。況且而家40下繁車算多，只需酌量減班，已經足夠開240試水溫。

240為以最快速度來往荃灣及東九龍，大窩口站後直上青公上路天橋，不停任何分站直至畢架山花園，區間預計只需10分鐘即可完成，比40原線快8-11分鐘，比42C、290都要再快3-4分鐘。由於荃葵覆蓋僅限荃灣西約、柴灣角、大河道、眾安街及大窩口，為盡吸原40觀荃客，暫不建議於黃大仙段或觀塘段精簡停站。

240 新路線：荃灣(麗城花園)——觀塘站
行車路線：
往觀塘站：海安路、麗順路、青山公路、大涌道、沙咀道、大河道、青山公路、天橋、青山公路、呈翔道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東及觀塘道
往荃灣(麗城花園)：觀塘道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、(彩虹交匯處、) 龍翔道、呈翔道、青山公路、天橋、青山公路、大河道、沙咀道、大涌道、青山公路、海興路及海安路

長度約20.5公里，行車時間平均約70分鐘
停站：
往觀塘站
荃灣(麗城花園)
麗城花園第三期
麗城花園第一期
荃景圍天橋
大涌道福來邨
滿樂大廈
荃灣大河道
荃灣眾安街
大窩口站
畢架山花園
豐力樓
天馬苑
龍翔官立中學
黃大仙站
沙田坳道
新蒲崗四美街
碧海樓
啟業邨
九龍灣站
牛頭角下邨
觀塘道休憩處
牛頭角站
觀塘市中心
觀塘站
往荃灣(麗城花園)
觀塘站
觀塘駿業里
創紀之城
觀塘定富街
牛頭角下邨
德福花園
九龍灣站
紅萼樓
鑽石山站
沙田坳道
摩士公園泳池
永光書院
豐力樓
畢架山花園
大窩口站
荃灣眾安街
荃灣大河道
大涌道福來邨
荃景圍天橋
荃灣柴灣角街
荃灣(麗城花園)
車費：全程$9.9-10.6，畢架山花園往觀塘站分段$6.4，大窩口站往荃灣(麗城花園)分段$5.6
派車：1-2輛空調雙層巴士 / 7輛空調雙層巴士
班次 可直接全日服務，或先於繁時試開三班
每25/30分鐘一班，如下：
荃灣(麗城花園)開 | 觀塘站開
星期一至六
0610-2110 20 | 0635-2135 20
星期日及假期
0610-2110 30 | 0635-0710 35
                      | 0710-2110 30
                      | 2110-2135 25
繁時試開：荃灣(麗城花園)開0655、1710、1810；觀塘站開0755、1655、1825，僅限星期一至五 (非假日)

40 調整班次，及微調路線
行車路線：
往麗港城：(原線、) 葵涌道、荔枝角道、長茂街、長順街、長荔街、長沙灣道、青山道 (、原線)
往荃灣(麗城花園)：(原線、) 偉業街、偉發道 (、原線、) 蝴蝶谷道、荔枝角道 (東行)、荔枝角道 (西行) (、原線)
長度約22.5公里，行車時間平均約90分鐘 (縮減5分鐘)
停站：
往麗港城
荃灣(麗城花園)
(按原有停站)
葵涌道荔景邨
葵涌交匯處
長沙灣長荔街
饒宗頤文化館——可步行至美孚站轉乘2A、6D
(按原有停站)
麗港城總站
往荃灣(麗城花園)
麗港城總站
麗港中心
觀塘偉樂街
成業街休憩公園
(按原有停站)
甘泉街
泓景臺
美孚站
(按原有停站)
荃灣(麗城花園)
車費：(不變)
派車：14輛空調雙層巴士 / 10輛空調雙層巴士
班次
每15/20/25，或20/25分鐘一班，視乎240為全日服務或僅限繁時服務，如下：
荃灣(麗城花園)開 | 麗港城開
星期一至五
0540-2240 20 | 0545-2305 20
2240-0020 25 | 2305-0020 25
(240僅限繁時服務時)
0540-0600 20 | 0545-2100 15
0600-2100 15 | 2100-0020 20
2100-0020 20
星期六
0540-2240 20 | 0545-2305 20
2240-0020 25 | 2305-0020 25
(240僅限繁時服務時不變)
星期日及假期
0540-0605 25 | 0545-2305 20
0605-2305 20 | 2305-0020 25
2305-0020 25 |
(240僅限繁時服務時不變)

38 調整班次 (如240全日服務)
行車路線：(不變)
停站：(不變)
車費：(不變)
派車：22輛空調雙層巴士 / 19輛空調雙層巴士
班次
每6-20分鐘一班，如下：
葵盛(東)開 | 平田開
星期一至五
0530-0636 12-15 | 0530-0636 12-15
0636-0830 6-10   | 0636-0830 7-9
0830-1700 12-15 | 0830-1642 12-15
1700-1900 8-10   | 1642-1915 8-10
1900-0045 15      | 1915-0045 15
星期六
0530-0715 15     | 0530-0645 15
0715-0830 7/8    | 0645-0945 8-9
0830-0930 12     | 0945-1645 15
0930-1645 15     | 1645-1751 11
1645-1845 12     | 1751-1915 12
1845-0045 15     | 1915-0045 15
星期日及假期
0530-2245 15     | 0530-2345 15
2245-0045 20     | 2345-0045 20

簡單Q&A
Q: 為何由38抽車？
A: 純粹因為佢係荃葵東九三寶入面最平亦最無後顧之憂。240停大窩口，因此由42C抽未嘗不可，不過請先攞起盾牌抵擋青衣站友們嘅炮擊。
Q: 240班次係得咁多？
A: 資源所限，因為要同時保留40照顧沿途快速流水，未來如240客量充足可以考慮加密至20分班，240/40模仿290/290A式聯合班次。
Q: 240定價$10.6？
A: 參考X42C。本來我仲諗過$13.2添，睇下「觀荃真特快」係咪咁吸引，不過要抽40車開實彈回頭。

40 一拆二，240 班次真心唔吸引

反正 38 都要拎來減班，唔差在一齊重組二拆三，好似我個方案。快線做到見得人既班次，又補到麗城葵芳流水既話（反正同大窩口尾站上公路時間唔差幾多），條兜美孚既慢線都唔需要去麗城咁遠，拎來畀而家無全日服務地區仲好，所以我揀左葵涌邨同興芳路，38 回程又因此唔使兜葵芳

S3BL100 發表於 2020-8-13 23:47
40 一拆二，240 班次真心唔吸引

反正 38 都要拎來減班，唔差在一齊重組二拆三，好似我個方案。快線做到見 ...

呢到可能我地見解有少少出入
點解我會想咁拆，因為本身40行車時間都OK，荃灣西有客支持，係長荔街圈觀感比較差，
所以我改咗40喺美孚嘅行法，去程飛橋直入長荔街，再飛橋過饒宗頤，比而家長荔街特班個行法觀感好得多，
回程為咗避免撞站，同改善觀感，反正仲有甘泉街站，索性橋底掉頭停泓景臺，行車速度快啲，感覺都相對直接 (似直接右轉轉唔到要前面掉頭番出黎左轉)

240個人定位係輔助40，執走40觀荃客，同吸引客回流，細心留意，240同40喺去到呈翔道之前站位係一模一樣 (當然，為咗慳車時，240唔入麗港城)
齋睇240班次的確肉酸，但係40+240就唔係呢回事，兩條線夾埋一個鐘開緊5班車
根據290/290A經驗，至少喺荃葵東九呢個行程上面，一快一慢路線配合，似乎有意想不到嘅吸引力

你個方案我認為最難搞係40東行打290/290A西行打42C，40A又因為麗港城美孚而捆綁入去黑洞
只係飛美孚純粹快3-5分鐘，我認為不足以升格特快線，收$9.6有難度，收唔到$9.6，又無改線動力

我睇就覺得你行山就觀感差咗 令人覺得其實同40差唔多 佢行美孚 240就行山 俾我 我會跟290咁繼續停 一係就同290同路 但冇站 不過我寧願你荃葵停多幾個站 都好過龍翔道停晒D站 240做半直通可能較吸引 例如淨係停沙田㘭道 班次ok嘅 40同240一齊做 計返都有10-15

建議已修訂：

• 40因應西行不再繞經觀塘碼頭及長荔街，東行不停美孚站，行車時間縮減5分鐘
• 240平日行車時間縮減10分鐘，加密全日班次至20分班，與40實行聯合班次
  

建議仍需於星期六、日及公眾假期加開一輛全日字軌，或會影響33提升至七日服務計劃
不過畀我揀，拆到240，車源充足其實就可以將33縮入觀碼，只做一至五通勤客，油塘拉240過去做，到時可以考慮減少240停站；240對荃灣或油塘黎講都有用過33，只係西站同海濱難以受惠

m1210h 發表於 2020-8-14 11:07
我睇就覺得你行山就觀感差咗 令人覺得其實同40差唔多 佢行美孚 240就行山 俾我 我會跟290咁繼續停 一係就同 ...

其實無論行上路抑或葵涌道上，去到呈翔道都係要爬山
由荃灣北大窩口走，最快同路程最短嘅行法顯然係沿青山公路直走到底
觀荃紅小一樣係行上路，假如觀感不佳，以佢個價錢應該要減價搶客或者摺線

爬山唔係大問題，爬山再食燈要多次上斜起步先至明顯感覺慢
唔好忘記，240大窩口之後係唔停站，行天橋飛起昌迴，有動力衝上斜
而家堆E50D，青公上斜到華員邨慢極都40-50，好少少嘅車上55-60無難度，同平時班車長碌葵涌道速度差唔多

其實大窩口直出荃青上荃灣路最快

回程荃灣路支路落德士古道，城門道直出千色

天空之神 發表於 2020-8-14 13:30
其實大窩口直出荃青上荃灣路最快

回程荃灣路支路落德士古道，城門道直出千色 ...

咁回程咪食唔到大窩口?點解唔落德士古道停荃富街公園