本帖最後由 區麗芝 於 2020-8-22 09:42 編輯
為何新巴9號線不派單層巴士行走?
近日颱風過後新巴9號線暫停派出雙層巴士，轉用單層巴士行走。筆者不禁要問， 為何新巴9號線不使用單層巴士? 在石澳道駕駛巴士已經相當困難，如果使用體積更加大、載客更加高的雙層巴士， 車長所面對的工作壓力只會更加大增。此舉將加劇巴士車長流失。
有在巴士車廠門口當值的業界人士表示，以車價計算雙層E400巴士比青年單層巴士貴50%。 引入一部雙層，至少可以另外請多N位個巴士司機，但載客人數不多於單層巴士26%，
其實用雙層巴士到底有什麼優點？有車長亦表示，石澳道路面狹窄沿途有不少伸出的樹枝， 雙層巴士行駛此路段往往有危險。也有車長車長表示「單層巴士都要「五手舦」至可以駛出石澳總站，雙層巴士都唔知點揸」。
根據在巴士車廠門口當值的業界人士表示，掛接巴士雖然長達18半但轉彎正常，旋轉半徑與12米巴士相若。 掛接巴士在鄰近地區一般12米巴士能行駛的地方都可正常行駛。而且掛接巴士載客量高達120人，比雙層E400多33%。 在行車時間不到30分鐘，只有十數個分站的9號線尤其適合。
總體而言石澳道路面條件狀況差。引入雙層巴士看似是載客量增多了，但在車輛行駛和車長心理等多方面，卻有眾多負面影響。
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