純討論, 關於東鐵批 SP1900

GK9141 發表於 2020-9-6 22:41
wiki好多都係吹水

我都估唔到連呢度仲有人用Wikipedia當source用尤其係呢幾年有「極少數人」用wiki作個人不同睇法嘅口水戰，啲編輯戰近年勁多.......

嫌自己仲未夠mature？
我諗各位做嘢/讀書做project或者assignment都知道抄Wikipedia喺一個invalid嘅來源⋯⋯連wiki自己本身都話自己唔係一個可靠嘅Source.....https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Wikipedia_is_not_a_reliable_source
希望日後各位做多少少research先好寫/覆post啦

kkwong80 發表於 2020-9-6 22:01
最弊批東鐵1900保養得差
有D車卡過渡唔到去屯馬線就要退役

12變8除唔盡咪要掉左d車頭囉
不如你認真搵下唔同來源既料了解下成個千九改編過程先
本站都唔少左料人士提供過有用資料

岩...你地太強喇, 我都係做番 CDROM 好

ml927 發表於 2020-9-6 22:36
好似話三菱唔再生產千九個牽引系統，否則唔使分開訂千九C/H卡，再訂十幾列假九，
如果有得訂新千九P/M卡就 ...

以港鐵性格, 新車一定訂最平o既車, 車上用晒佢想要o既零件.
只有大陸夠平去幫佢「砌車」

所以SP1900 加訂同改裝, 我諗可能係九鐵張約重有D 條款要IKK幫手埋尾.

唔知重有冇機會見到香港有新o既非大陸製列車 (除左R TRAIN 之外)

搭單問埋, 呢幾抽東鐵SP1900, 會點執法? D 車頭同車廂數夾唔返8卡, 有邊個車廂/車頭會退役? 謝謝

oman 發表於 2020-9-7 09:12
以港鐵性格, 新車一定訂最平o既車, 車上用晒佢想要o既零件.
只有大陸夠平去幫佢「砌車」

之前有資料講﹐日本廠根本唔想再做全新的 "舊車"﹐但係基於舊有合約 + 需要重編 12>8 ﹐7>8 及 4>8﹐才迫於無奈下收錢接job。

不過﹐廠戶唔肯製造全抽車﹐只係肯做個別車卡。
所以﹐MTR就需要另搵車廠去買新車﹐就出現假千九列車了。


SP1900 最特別之處﹐有多種長度組合成一抽車﹐當中包括有 4, 7, 8, 9, 12。(9卡長度最終無在香港出現過)
但係每一次改車卡數目﹐都要搵原廠改列車的電腦系統﹐MTR/KCR 自己都係無得攪的。
可能因為這個原因﹐原廠自己留左伏線﹐令到自己一定要接MTR/KCR 的改編列車的order﹐無奈要重新製造合適的車卡。



重編的做法﹐可以睇以下網址﹐不過入面無講報廢那幾卡車箱。
之前睇過報廢做零件車﹐好似全部都係頭尾卡。

link

kei_hk 發表於 2020-9-7 10:54
之前有資料講﹐日本廠根本唔想再做全新的 "舊車"﹐但係基於舊有合約 + 需要重編 12>8 ﹐7>8 及 4>8﹐才迫 ...

而家有冇馬鐵列車多出黎拼東鐵SP1900?
重組完, 我諗都好快可以落返屯馬綫行.

oman 發表於 2020-9-7 11:02
而家有冇馬鐵列車多出黎拼東鐵SP1900?
重組完, 我諗都好快可以落返屯馬綫行.
...

馬鐵加東鐵嗰5 列反而要等頭等係日本返黎
比較快行得嘅應該會係純東鐵嗰5 列

kei_hk 發表於 2020-9-7 10:54
之前有資料講﹐日本廠根本唔想再做全新的 "舊車"﹐但係基於舊有合約 + 需要重編 12>8 ﹐7>8 及 4>8﹐才迫 ...

其實係收埋係footnote
退嘅係D217, D219, D227
更多資料可以睇下文
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=911817

千九同E231系500番台係同一時期嘅車
E231系500番台都未退，千九都唔駛諗幾時退
況且千九重組仲out咗車況最差嗰8卡D
E231系500番台就純粹out咗卡4600同換E233嗰款VVVF
龜記應該至少會預批千九喺屯馬線再跑十年八載以上
最後，仲有門位問題，東鐵全R車就係為咗裝幕門/閘門，留意而家有一道最邊嘅門9卡同12卡係唔同位置排隊同上落車

kkwong80 發表於 2020-9-6 22:01
最弊批東鐵1900保養得差
有D車卡過渡唔到去屯馬線就要退役

8卡D卡，其中原D301,302,305,306,316已退役