其實洪水橋/元朗南，政府係咪揀定咗現代化電車系統？
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我意思係新發展區 無論係想起架空鐵路 共用路軌 或者好似而家大部分專用路權 其實輕鐵都做到
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如果起輕鐵接駁洪水橋新發展區，走線應該點接駁現有網絡？天水圍醫院/天水圍西鐵站/青公沿線？另外一個敗筆係屯門54區做唔到輕鐵接駁... |
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贊成新區用現代化電車，現代化電車有佢嘅好處，低地台可以喺路邊設站，車站佔地較少，喺土地問題嚴峻嘅香港係好重要。但最好新系統同輕鐵兩者有一定程度互通，部份路段可以設高低級月台，同時俾兩種列車駛入。如果唔互通，兩個互相獨立嘅系統，大量來往新區同舊區嘅乘客需要轉車嘅話，咁用咁多錢起新系統，作用實在唔大。 |
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唔贊成新界再有任何逼出市區返工既睡城發展，起乜交通都無用，都係得個爆字。
洪水橋商業區註定失敗。即使最近市區既沙田有康文署幾個副部門總部帶頭，都係不成氣侯。 |
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qunow 發表於 2020-9-6 20:49
而家成個屯元天加埋百幾萬人都係咁搭輕鐵，廿幾萬人就要再長啲先得？
起多個車廠將輕鐵列車全部拖卡化已 ...
高低地台根本係偽命題，個月台唔高上去其實可以改做條路軌凹落去，只要軌道排水做得足，都唔會有問題。 |
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大雨的情況下﹐雨水連垃圾沖晒落下凹的路軌。
垃圾會唔會擋住去水位﹐減慢排水﹐令到路軌大量積水﹐影響服務?
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其實而家嘅輕鐵有幾咁唔現代化?
無錯係高月台, 但行嘅全部都係新區, 起個高月台完全有足夠空間,
唔似得港島電車咁, 有時要喺路邊行人路直接上落車。
掉返轉頭諗, 為左要喺元朗南洪水橋新區起到低月台嘅車站,
而要啲乘客無得直車入屯門元朗市中心, 又是否值得?
終點站要迴旋? 咁咪訂啲新車有兩邊車門兩邊駕駛室囉 |
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因為東北支線 614 已經亂龍
再加埋富泰同置樂，應該開線拆到痴線
始終唔夠其他路面車輛靈活
但洪水橋元朗南點解唔直接再加重鐵做？
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所以當初輕鐵決定得一個車頭同一邊車門係唔係明智決定呢？當時同宜家政府嘅唔同講法令我好疑惑。
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