[其他]
東區區議員希望就往中環灣仔特快巴士線+過海線進行研究
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以前118P下繁杏花邨一車可以廿幾甚至三十客都試過,
而家做唔返呢條數,
唔知係咪同條路比以前更加不穩有關...
而且下繁118P又唔係話嚴重上唔到車果隻...
反而118班次有時不穩問題更加需要正視...
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101X全日計劃已經爛尾，換成回程改經彩虹同淘大的101X
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前荃葵青區居民
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呢件事拖到今日都無發生，可能係擱置，畢竟個計劃聽落太過份，一下子將 101X 變到 104 咁慢真係好難頂
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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如果夾岩時間...118都行多幾步轉85算, 又快D又平D本身過海線去東區都係10.4/9.8係平過地鐵15.2(無特價)成1/3
所以我回程都多數會102/106作為首選, 即使佢碌哂成條英皇道
但杏花邨黎計如果要比多3.7轉85, 其實已經同鐵唔差得遠, 就無誘因去轉乘
同樣道理, 如果780/788/789比返個8仔/85轉乘優惠去杏花邨, 至少都可以吸到班想罷鐵/慳錢既人犧牲時間去做呢樣野
不過老實講, 聯營線有轉乘優惠應該仲難過有直車...
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118九巴只會係城巴時段出得最密搶客
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本帖最後由 brianso198 於 2020-9-13 23:14 編輯
其實如果有人肯推動做轉乘成件事本身就唔差...
不過杏花邨無人推動呢樣野一味話要車...
聯營最慘既係,
你已經係頭站都可以有班次得幾個客...
耀東繁時都算係尾站咪一樣做得住...
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其實722東行碼頭>環球一段點解唔跟780? 當其他7xx左轉畢打街出干諾道中惟獨722直行電車路又係百思不得其解
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覺得東區其實係想720/722/788/789研究行中灣繞的可能性
基本上你講的1同3係互相矛盾
假設720可以拆兩條線，都冇可能同時做到飛金鐘同埋愛秩序灣特快，到底2揀其1，邊樣更加值得做?
個人認為東行肯定係飛金鐘，西行就愛秩序灣特快會比較合理，一來東行有722補返鯉景灣，二來西行經金鐘所需時間少過東行。
即係
西行
720 筲箕灣-西灣河-太古城-告士打道-海富-中環
720A 筲箕灣-愛秩序灣-鯉景灣-告士打道-海富-中環
東行
720 中環-太古城-西灣河-筲箕灣-愛秩序灣
720A 中環-金鐘-灣碼-太古城-西灣河-筲箕灣-愛秩序灣
結果就係改晒做循環線更有效率
720 筲箕灣-西灣河-太古城-告士打道-海富-中環-中灣繞-太古城-西灣河-愛秩序灣-筲箕灣
720A 中環-金鐘-灣碼-太古城-西灣河-筲箕灣-愛秩序灣-鯉景灣-告士打道-海富-中環
至於第2點
722東行應該要拆走金鐘一段，西行反而問題不大，或者冇修改空間
至於點拆，個人傾向中環碼頭後入中灣繞直飛鰂魚涌
東行抽2A的希慎特車去金鐘做總站，再加少少722車，可以開到金鐘-灣碼-鰂魚涌-康怡-鯉景灣-耀東的單向特快
第4點
問題係朝早2A唔夠載，722有唔少客係康怡落車轉鐵，都要考慮埋呢一點，加上朝早新巴車源非常緊張，拆特快後，耀東未必夠載
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抗議962B重組
還我962全日服務
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