港島綫延至小西灣新建議

小西灣仲有咩地俾地產公司發展「順便」起路軌?
塊地仲要夠大可以支持數以百億計嘅鐵路建築成本，就算拆咗小西灣運動場都未必夠

newlife 發表於 2020-9-14 23:37
怡盛里臨時休憩處可作大型物業發展。港島綫西延情況仲差，冇任何新物業發展補貼，人口亦唔多，其中一站更 ...

上環站本身就係地底，柴灣站係高架站點樣高架完再落返地底都唔係問題?

仲有，當年小西灣喺英治政府年代已經發展，連有遠見嘅政府評估過都唔起就知難度有幾大

完全唔合成本效益。起完鐵cut你堆8P 8X 788 789仲大鑊

newlife 發表於 2020-9-14 23:45
如真係要預留將來可能延至將軍澳137區，小西灣站需改設喺富怡道地底 (列車穿過小西灣邨瑞強與瑞富樓之間 ...

以香港鐵路嘅起法，多數只會由康城拉到去佛堂澳做總站就算，唔會再過海
終將軍澳區、港島東商業區同柴小人流比較單向，駁成環狀效益唔大

比著係深圳，就分分鐘同你爆埋落去小西灣、石澳甚至赤柱然後港島線東延小西灣
人地唔講效益只求GDP

Quanta 發表於 2020-9-15 11:09
完全唔合成本效益。起完鐵cut你堆8P 8X 788 789仲大鑊

小西灣有巴士就夠la，當然個別路線既服務質素要改善下，但鐵路就唔需要了

nwfb1001 發表於 2020-9-15 10:25
小西灣仲有咩地俾地產公司發展「順便」起路軌?
塊地仲要夠大可以支持數以百億計嘅鐵路建築成本，就算拆咗小 ...

其實有架
福建中學同培僑小學中間有塊好細嘅地

應該可以起一個出口嘅
起樓嘅真係唔駛諗

作為小西灣住嘅我
要再同各位外區嘅人
與及當區區議員講

我唔需要小西灣有地鐵
單單係車錢已經係跟巴士無得比
我假設小西灣收費基準跟柴灣站
坐788出中環跟坐地鐵嘅價錢已有一定差距
仲要無位坐，真係你坐埋我嗰份

除非係直接過海去康城
咁樣反而有得諗
如是者我唔介意你取消694

1005 發表於 2020-9-15 13:22
其實有架
福建中學同培僑小學中間有塊好細嘅地

巴士有多種無法解決嘅嚴重缺陷！容易受路面突發情況或工程影響引致大塞車，除行程受阻外，如上班時經常因塞車而遲到，有被公司解僱風險！除此之外，亦有撞車導致自身嚴重受傷甚至死亡危險！2003年屯門公路九巴墮橋21死20傷、2018年大埔公路九巴翻車19死65傷、1973年羌山道嶼巴墮崖17死23傷均已證明搭巴士的確存在一定程度致命威脅，即使港島區亦曾發生多宗巴士嚴重車禍：1984年跑馬地中巴撞人群6死8傷、1998年灣仔城巴翻車5死58傷、1979年北角中巴撞人群5死46傷、2012年筲箕灣新巴撞的士3死57傷等！真的不希望再有任何人不幸地成為巴士亡魂。再者，巴士繁忙時間未必有位坐，一旦拍咗咭先發現要企足全程方知恨已晚 (因巴士扶手唔多，而且會突然煞車及行車時好明顯較重鐵顛簸，對站立乘客而言非常不利)！

相反，單憑港鐵 (計埋九鐵英段) 自1931年馬料水火車出軌引致12死後，再冇發生鐵路失事導致乘客死亡事件 (跳軌自殺不計) 嘅絕佳良好記錄 (甚至超越香港航空紀錄，因1940至60年代，本港境內曾屢次發生引致幾十人喪生嘅嚴重空難！)，就足以解釋點解要盡量搭港鐵、少啲搭巴士！起咗港鐵站，你可選擇搭定唔搭，但唔係未起就盲目反對，一旦路面大塞車而你又趕時間方知港鐵重要！港鐵唔係儍，如果通車後發現因貴過巴士而客量不足，佢唔會考慮減價或提供多啲優惠搶客？

newlife 發表於 2020-9-15 17:39
巴士有多種無法解決嘅嚴重缺陷！容易受路面突發情況或工程影響引致大塞車，除行程受阻外，如上班時經常因 ...

哇如果巴士咁危險，全港起碼成百萬人，住係咩小西灣、土瓜灣、大浪灣冇地鐵cover嘅地方咁咪唔使出街添啦
學某人話齋：『驚就唔好出街啦』
btw用同樣邏輯，地鐵都有好多缺陷，地鐵一樣冇位坐，信號故障一樣會行車受阻，出軌隨時都會有受傷個案，咁地鐵安唔安全？

nwfb1001 發表於 2020-9-15 10:31
上環站本身就係地底，柴灣站係高架站點樣高架完再落返地底都唔係問題?

仲有，當年小西灣喺英治政府年代 ...

柴灣站雖然係高架，但都要經過砵甸乍山先去到小西灣，有足夠空間走落地底，情況如九龍灣入山後落地底去彩虹一樣。柴灣站通車時小西灣尚未發展，英治結束時小西灣仲發展緊 (藍灣半島未起，部份居屋才剛入伙或準備入伙，當時未有強烈交通訴求)，馬鞍山同將軍澳都唔係一開發就有港鐵。

charlesli0104 發表於 2020-9-15 17:54
哇如果巴士咁危險，全港起碼成百萬人，住係咩小西灣、土瓜灣、大浪灣冇地鐵cover嘅地方咁咪唔使出街添啦
...

搭鐵起碼可以基本排除乘客死亡風險，亦肯定較巴士等交通安全得多，同埋鐵路信號故障肯定較路面塞車出現次數少！