【應對屯馬線】慈雲山／11K／21路線重組

竹園都好難過到關...
基本本馬仔坑，竹園北同鵬程苑係直接cut走咗
真係想拉11K過鑽石山的話
最低限度都要跟N26走線

JX9097 發表於 2020-9-22 12:57
竹園都好難過到關...
基本本馬仔坑，竹園北同鵬程苑係直接cut走咗
真係想拉11K過鑽石山的話

如果竹園唔肯放手大可唔郁11K 淨係11轉21優惠

xdxd 發表於 2020-9-22 13:08
如果竹園唔肯放手大可唔郁11K 淨係11轉21優惠

都唔使諗一定唔會放手
唯一一條線落紅土都攪

xdxd 發表於 2020-9-22 13:08
如果竹園唔肯放手大可唔郁11K 淨係11轉21優惠

轉乘優惠就諗都唔好諗，邊有人九龍來往九龍會想轉車架，仲要紅磡土瓜灣本身巴士網絡去得到哂九龍絕大部分地方，轉乘優惠係去新界就得

Ohm 發表於 2020-9-24 12:16
轉乘優惠就諗都唔好諗，邊有人九龍來往九龍會想轉車架，仲要紅磡土瓜灣本身巴士網絡去得到哂九龍絕大部分 ...

咁都要補下嘅
富山/鑽石山如同上面版友講 空咗
我諗有補償好過無
有幾多人用 又係另一會事啦

xdxd 發表於 2020-9-24 21:04
咁都要補下嘅
富山/鑽石山如同上面版友講 空咗
我諗有補償好過無

無人用 = 將原本嘅客趕走
都唔係唔知九巴市區流水線幾疏
20分鐘一班轉20分鐘一班
成粒鐘行路都行到

你成個plan好似淨係諗全程客，完全無諗過流水線中途客嘅重要性咁。改快咗搶返少少客，但就令到比例唔細嘅中途客由有車搭變咗無車搭。慈雲山落山有鳳凰 蒲崗村道 斧山 三條路㗎

Quanta 發表於 2020-9-26 12:43
你成個plan好似淨係諗全程客，完全無諗過流水線中途客嘅重要性咁。改快咗搶返少少客，但就令到比例唔細嘅中 ...

我諗個重組其實只有斧山+鑽石山失去去下路嘅車 其他都無乜變動
本身要抽走3B就係想谷返5C+21做流水 慈雲山點對點客大可上5P／3X直出 騰返啲位出嚟比流水

Quanta 發表於 2020-9-26 12:40
無人用 = 將原本嘅客趕走
都唔係唔知九巴市區流水線幾疏
20分鐘一班轉20分鐘一班

唔一定要轉21 宋皇臺道站大把下路車揀（5C／D 11K 12A 15 21 85X） 我諗點都唔洗等四個字 極其量一個字都得
只需要5／11 加停 轉以上所有線就OK

15／11修訂
因應近期就著沙中線通車後巴士服務影響的討論，現就此計劃提出大幅修改。
取消3B，大幅削減5號服務，並提升5P至全日服務，同時大幅修改5C及5P走線。
5號線於非繁忙時間大幅削減至20分鐘一班車，繁忙時間為10－12分鐘，減6車。（－6）

3B線取消，受影響乘客可改乘5P／5C。（－8）

5C改經鳳德道，斧山道一帶，以彌補3B取消後下路來往鳳德，富山空缺。
往慈雲山中走線：（原線），蒲崗村道，鳳德道，斧山道，蒲崗村道，（原線）
取消富祐大廈至蒲蘅里各站，加停鳳德商場，志蓮淨苑，真鐸學校，宏景花園，蒲崗村道學校村站。
往尖沙咀碼頭走線：（原線），蒲崗村道，斧山道，鳳德道，蒲崗村道，（原線）
取消貫華里至美德樓各站，加停保良局第一張永慶中學至龍蟠苑各站。
班次統一至8－10分鐘一班，抽1車予5P。（－1）

5P提升至全日服務，並加經毓華街，浙江街，紅磡道及紅磡繞道，不途經浙江街至香港科學館一帶之漆咸道。
往尖沙咀碼頭走線：（原線），毓華街，雲華街，崇華街，雙鳳街，鳳德道，（原線），浙江街，紅磡道，紅磡繞道，暢運路，漆咸道南，（原線）
加停貫華里至美德樓各站，紅磡邨，紅磡站（5C站位），取消浙江街遊樂場至香港理工大學各站。
往慈雲山中走線：（原線），暢運道，安運道，暢運道，都會道，紅荔道，紅磡南道，紅磡道，庇利街，新柳街，（原線）。
加停紅磡站，民泰街，紅磡邨，鶴園東街站，取消山谷道，北拱街站。
繁時班次8分鐘一班，非繁忙時間12分鐘一班。
用車16輛，並加設5／5C轉乘優惠，以彌補富山來往上路之服務空缺。（+16）

5X進行加班，服務時間拓闊至0650－0820，共開6班下行，回程增至4班，加開1850及1905。
並增設假日服務，0900－1000開20分鐘一班共4班下行。
用車分別取自5C及5P。

另，8A及8P進行合併，改為黃埔－海逸－尖東－尖碼－尖東－海逸－黃埔循環線，繁忙時間班次為12分鐘，非繁忙時間為15分鐘，用車為5輛。（－1）