九巴建議248M改為循環線

miklcct 發表於 2020-9-28 21:15
248M唔應該改循環，應該維持雙向總站，保持班次穩定避免甩班。

咁佢塞住948嘛.
而家948成日因為248M未夠鐘開車而要係後面等5分鐘.

FBI2 發表於 2020-9-28 19:21
早就要改循環啦,長宏成日阻住948上落客.

根本開線時都無乜必要放個總站在山頂﹐既有43A又有42M﹐真係當正個總站好大。

noname617 發表於 2020-9-28 19:13
長宏邨循環點，調頭？

唔駛睇文件都知道係啦﹐唔通青衣城咁大個位都唔做總站做循環點咩。
山頂邊有咁多位擺車。

UR7523UV7523 發表於 2020-9-28 21:05
42M而家行一個圈只係65-70分鐘 改循環其實都係將一圈時間縮短幾分鐘又有咩作用呢 ...

想當年42M 咪係循環線囉
之不過只係因為當時荃灣無位做總站之嘛。

FBI2 發表於 2020-9-28 21:34
咁佢塞住948嘛.
而家948成日因為248M未夠鐘開車而要係後面等5分鐘.

我印象中九巴應該出過通告，話如果 248M 長宏頂住 948 就應該提早班次。
不過都真係有人闊佬懶理

做得分站既就一早要是但一條轉循環讓番條通道出嚟啦, 948成日跟住d車上到去又停5分鐘
有次架948跟住42M上山, 明明架42M上到去可以泊住右邊跟248M尾先, 讓番條通道俾948過, 係都要照入左坑落客兼熄車, 實行俾你過係比面, 唔比你過係道理, 最後要等架248M夠鐘開車先走到 (架948仲要係自己公司)
另一次跟架43A上山, 43A個師兄就禮讓喇, 打死火燈泊站尾示意架948過左先至入坑落客, 不過e d禮讓case都係得一次咁大把

其實如果948調番上去長宏做總站, 執執個時間表令到42M, 248M, 948搭正搭半三車齊發又得唔得呢

miklcct 發表於 2020-9-28 21:15
248M唔應該改循環，應該維持雙向總站，保持班次穩定避免甩班。

其實你知唔知248M 去邊?

睇嚟新巴有投訴過先逼到九巴去處理