繼續論清晨
你講既嘢，自相矛盾
置樂清晨乜都無，得962B
但按你講法，962B開14-18分鐘一班，出到青山灣，係“肯定有位坐”
重組後置樂繼續開15分鐘一班962S，仲多咗條962X清客，你青山灣又點會無位坐？
根本清晨置樂客數量無可能坐得滿962S
就算962X全部打爆曬清唔到置樂客，青山灣都仍然會有位揀
青山灣角度
重組後清晨唔使同多客既碼頭逼車
有15分鐘一班962S吉車清客，分分鐘好過宜家
黃金打後有962B就更加唔使擔心
我個方案962X/962S/962B清晨6:4:4
爆煲無位坐既，會係962X，唔會係962S/962B
962X如果無新客，按現時客量比例，應該勉強夠載
當然，置樂快咗咁多，屯官無變有，我估會吸到唔少新客，到時係會頂閘
但養到新客，就自然有條件加車，而呢班貪快既新客亦唔會無啦啦流咗落962S身上
所以你青山灣真係唔使擔心
如果962/962X/962S(三聖開)/962B(掃管笏開)的拆法，4:4:2:4的比例，962B維持4班車會唔會較為合理? 清晨時段問題係客多，但煲蓋唔夠。
另一可以考慮的方案係
962/962X/962B/962B特(清晨繞經掃管笏特班)，5:5:3:1的比例。
962/962S唔同總站之下，夾唔到班次
好容易導致962頂閘/962S空載
善用資源角度，最好唔好青山灣開車
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除咗置樂問題之外，仲要解決——
1. 掃管笏有東區線，但反而無車出中上環，遲早要處理
2. 深井非繁有車去銅鑼灣，但早繁連灣仔都要轉車
3. 龍門居貪快客不斷流失俾九巴，962P塞碼頭對比59系其實係慢好多
你自己都識講
962A/962P本身都唔滿，甚至越做越少客
單係呢度已經有誘因要執位
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本帖最後由 2076 於 2020-10-7 18:59 編輯
其實冇自相矛盾。
一直講緊清晨唔夠煲蓋，962X搵到新客的時候，難保置樂一班本來忍唔到962B咁慢，走左去華都搭960的客，會回流坐962S，唔太慢又頭站。
在唔夠班次的情況下，又想找置樂新客，又想找掃管笏新客，冇兩全其美。
962X得番6班車，碼頭客會唔會咁易放手重組? 尤其本身湖景路好大機會由962有位坐，變成962X企門口。
清晨如果想避免962S空載，用962/962X/962B/962B特 5:5:3:1的拆法係最為合理而容易接受。
而早繁重組重點，一直都係點樣由九巴手上搶龍門路客，最理想方法就是村巴化......
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抗議962B重組
還我962全日服務
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唔只,全部去晒銅鑼灣,上繁前拆962X
但,上繁962A都係去金鐘,唔係得置樂深井有呢個問題
要全部去晒銅鑼灣,無可避免要班次減少
但減少既話,又要顧置樂直出既話
幾乎好多重組都係搵青山灣笨
所以我就提出上繁屯門人要打爆巴士
計下數
962系7-8時段
962 9班
962S 6班
962P 21班
962A 9班
962B 17班
有62班車
當全部12.8坐滿無人企
法定企位48人計
每朝有2976個企位用唔足
除返第一批63XX總載客量計,等於20班車
就當個數吹大左,打個5折,都有10班車可以透過迫人打爆巴士慳出黎
10班車比樓主慢慢FING都得
當然屯門人尊貴,無得坐唔搭你,城巴見夠載咪唔諗加班
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世界很簡單 人類很複雜
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我留意過ETA，962同962S係行緊聯合班次，平均大約7分鐘一班。
至於置樂無快車嘅問題，我一直建議962X增設早繁服務，由962P抽車，962P有服務期間962X改行中環灣仔繞道。 |
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進智公交
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本帖最後由 castanopsis 於 2020-10-7 23:33 編輯
講真，清晨堆班次出到去港島都未夠八點
私返屯門當然過曬繁時，但仍然夠時間私去港島其他地方，接788/789/70/25A之類既早繁班次
我唔認為唔夠煲蓋/搵唔到車，純粹係載客率唔達標
重組完之後962X如果搵到新客，自然會加車加到置樂坐滿/屯官企人上公路
然後係時候講下早繁
而早繁重組重點，一直都係點樣由九巴手上搶龍門路客，最理想方法就是村巴化......
村巴化既結果，就係用唔盡巴士空間
259E/962A/962P/962B豪景特有版你睇
最繁忙時段幾班坐得滿，但頭尾好多班次只係滿窗口位就要上跑道
一直同意962S唔應該再係置樂唯一過海線，但962X的車從何來又係另一個問題。
個人認為與其郁962A，倒不如郁962P。
龍門居搭962P同962X(經湖山路)的速度根本唔差得遠，用962X做龍門居有位坐的選擇，會易過大幅搞條962A。
邨巴方案
962G 龍門居直出 4班
962H 新屯門中心經龍門居總站直出 4班
(962G/962H於龍門居總站實行聯合班次)
962P 新屯門中心>蝴蝶站>屯門碼頭>湖景路 10班
962A 悅湖山莊>屯門碼頭>湖景路 10班
(962P/962A於湖景路實行聯合班次)
962X 置樂花園直出 4班
962 中央廣場>三聖>青山灣>小欖 8班
962B 掃管笏>大欖涌>深井 6班
我會覺得宜家屯碼服務過剩既主要原因
係962P同962A夾唔到聯合班次，結果任何一條線跟尾就大把位剩
你個方案解決唔到呢個問題，仲製造多兩條龍門居直出，坐唔滿既村巴出來（962G/H）
結果碼頭區用既資源，遠多過我谷曬落962P身上然後用962A/G清唔肯企既客
碼頭區減唔到車
結果962X置樂得4班車仲疏過宜家，亦遠差過我個方案既9班車
青山灣亦減到得返8班（宜家13班962/S，我個方案12班 [11班962X+青山灣中載]）
講真
我唔認為搞962A會有好大阻力
佢地改完之後仍然係任揀位坐，而跟K52直插置樂上公路，時間唔會慢過宜家兜湖景路好多
同時飛走中環碼頭，入埋灣仔銅鑼灣，就算慢幾分鐘都應該袋得落
但跟我個方案，用唔介意企位換直出既客塞滿962G/P，善用資源之下置樂同青山灣都密好多
962G站位不便新屯中居民乘搭，加上尾站，吸引力成疑。拆細962P寧願湖山路、屯門泳池出好過962G走線
湖景路無咗962A，962P又略為減班
962G有必要喺湖景路開做返唔肯企既碼頭客
新屯中行去龍門居總站上車唔算遠
不過可以亦可以考慮962G入屯青里兜個圈
962E不建議入軒尼詩道，太慢，影響東區客車程，反而停灣仔碼頭及銅鑼灣避風塘總算係有所改善，影響亦較低
Good suggestion
962E做灣北銅鑼灣特快，確實唔一定要入軒尼詩道
但我會覺得灣仔碼頭/銅鑼灣避風塘個站實在太遠，至少應該停港灣道/皇室堡
行繞道避開中環塞車位，本身節省到5-10分鐘車程
港灣道/皇室堡咁停，應該唔會大幅拖慢東區客車程，算係一個合理既折衷
原文已作修訂
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先講明我指的青山灣係青山公路青山灣段，搭唔到962X，又搭唔到962B的範圍，例如滿名山、海景花園、黃金海岸一期、帝御金灣等屋苑。
呢一區係所有方案入面的明顯受害者......全城巴範圍就係得呢一區得單飛非頭站車......
1) 清晨時段，由14班車，減到得番4班962S (冇左962B呢個一定有位坐的選擇)
2) 早繁時段，由18班車，減到得番11班962S (雖然有962的情況下，962B係空氣)
之前都有提及過962S到達三聖邨已經得番少量座位，相反，早繁時段962到達三聖邨仍然有大量座位。在未能確保呢一區服務水平唔會大幅下降的前提，難以支持重組。
當然，解決問題的方法都簡單，11班962S入面抽6班三聖起載即可，反正置樂又有9班962A，又有5班962S總站車，已經贏晒。
唔認同清晨載客率唔達標一說。
基本上我未見過962清晨時段唔駛企人上公路，962B更加係海韻花園未必上到車。
到現時都未有加過任何班，不夠車的推論完全合理。所以拆走962X仲要得6班真係等企車頂......
早繁村巴化當然不理想，但要搶九巴客未必唔係一個選擇，我的諗法係唔介意企的客，一早用左九巴月票......換言之城巴根本就係賣緊舒適村巴式服務。
基本上我又未見過轉車站上962A/962P唔駛企......早繁頭尾時段坐唔滿應該要做的係拉疏，然後用慳左的車開新路線。
所以如果962B豪景特坐唔滿，你建議減班都合理，抽番資源去其他地區。
屯碼服務過剩又唔太覺得，起碼人地真係坐得滿。
早繁通勤模式係差唔多日日同一時間出門口搭同一班車返工，如果我係熟客，明知962P/962A拖卡，一定搭後車。在黃金海岸坐熟的客，見962S都唔會上車，死等962。
962A阻力在於，悅湖山莊真係冇左頭站，因為頭站變左做邁亞美海灣......變相邁亞美海灣一定拖慢最多，明明本身有位坐，變左頭站又唔會快左。
屯門碼頭同湖景路硬生生冇左9班車，仲要962G/962P相反站位，都會有阻力。留意一下其實現時城巴屯門區係冇相反站位的問題。
所以你個方案就係碼頭都係輸家......
企位換直出的客，會唔會死等城巴係一個大問號。講真，唔介意企的客一早用左九巴月票，每日慳12蚊，或者銅鑼灣客都仲會諗城巴......不過基本盤咁細。
所以我對於962A分走置樂本身搭開962S的置樂客感覺非常不樂觀，當然962A一定執到置樂客，但佢地一定係960/960S客，而唔會係962S客，結果就係962S壓力根本冇減輕過。
仲有一個問題就係多左6班車入銅鑼灣的問題，城巴堆車去到金鐘即刻私走多，如果入銅鑼灣唔係問題，一早早繁962A/962B拉埋入銅鑼灣，所以要考慮番呢一個25班金鐘止步限制。
另外962E行鴻興道就入唔到皇室堡 (道路限制)，所以真係建議灣仔碼頭+銅鑼灣避風塘兩個站即可，本身962C走線快太多，962E要行炮台山已經慢左10分鐘，唔想再特意繞路。
962X 龍門居>新屯門中心>屯門中央廣場>置樂花園>轉車站>金鐘 9班
962A 悅湖山莊>屯門碼頭>湖景路>轉車站>銅鑼灣 11班
962G 湖景路>美樂花園>新屯門中心>龍門居>轉車站>銅鑼灣 12班
962S 置樂花園>三聖>黃金海岸>轉車站>銅鑼灣 3班
962S特 三聖>黃金海岸>轉車站>金鐘 7班
962B 掃管笏>大欖涌>青龍頭>深井>銅鑼灣 5班
962B特 青龍頭>深井>金鐘 9班
962C 龍門居/三聖>置樂花園>東區 2班
962E 掃管笏>大欖涌>青龍頭>深井>灣仔北>銅鑼灣北>東區 2班
金鐘車 25班
總共班次 60班
會唔會更加面面俱圓?
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抗議962B重組
還我962全日服務
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純粹搭嘴講講：
與其話要塞滿部車，倒不如睇下城仔係咪真係有咁大決心塞滿部車先。
962、967同969系咁多年，繁時都係坐滿或者最多企少少人，
好少話要做到頂哂閘甚至上唔到車。
相反，老九既心態就好唔同，唔塞爆架車，都好似蝕錢咁，
所以960、968企到貼玻璃就係咁解。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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疫情完結，經濟正常返的時候，屯赤都通車了。
0530-0700入到機場的用車，用15分鐘即可到達龍門居總站，以往要大約35分鐘，所以962系早繁班次未來應該會提供更多座位，有足夠資源玩1邨1線，用座位同九巴月票正面對決。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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