大長塞年代,巴士如何應對

htpxcw 發表於 2020-10-16 23:44
以前都規劃過將返工人口集中新界，例如屯門元朗大埔粉嶺工業區，可惜好快工業北移又轉型唔到，做唔到產業聚 ...

荃灣咪做緊，
見市中心特登唔起多D住宅反而起多D商業設施就知。
亦有例如290系呢類針對來往荃灣通勤既巴士線。

ma212223 發表於 2020-10-17 03:21
豪華巴士收貴啲有得賺嘅話
無話唔可以出多啲錢請多啲車長

但最後你睇吓而家E線服務水平幾不堪？
某程度屯門區議會都係短視架喎，你一俾佢開P960
以後九巴屯門開一程過去到銅鑼灣嘅公價就起碼35蚊

siupy 發表於 2020-10-17 01:21
其實唔洗玩篤灰
又唔洗麻煩執法人員
咖啡人手唔算多，黑_又唔係得炒牌一樣野做

外判抄牌/拖車的成效﹐好睇班司機停車的目的。

2個情﹐1個會好有效﹐1個只會帶來反效果。

情況1 :
某大型公園﹐有單車徑﹑大量康樂設施﹐吸引到唔少人駕車來為小朋友放電﹐結果就係大量車違泊。
部份就係想慳泊車錢﹐部份就係附近車位已滿。

這個情況﹐外判抄牌拖車係有效的。
迫人去搵泊車位去安置部車。


情況2 :
直接講埋位置﹐楊屋道街市附近一帶道路。
班司機違泊目的係去街市買野﹐部份人唔會單拖的。
有人趕車就所有車齊齊兜圈﹐附近道路(內街)本身已經繁忙﹐仲要加多一堆車不停兜圈﹐結果就將慢車塞車問題擴大到附近區域。

正所謂﹐你有你趕﹐佢有佢兜圈。
內街及附近所有燈位都係頂唔順這批車不停兜圈﹐令其他位置塞埋一份。

ma212223 發表於 2020-10-17 03:21
豪華巴士收貴啲有得賺嘅話
無話唔可以出多啲錢請多啲車長

我淨係知E43開唔到
願付$30.9到東涌都被迫
轉多一程喺中間,P960位於
港島嘅停站唔一定跟返960
除不設企位外亦可能走捷徑
到時一樣貴得嚟有站照顧唔到