葵青區巴士發展計劃進展

FBI2 發表於 2020-10-17 08:46
因為運輸署唔肯係青宏苑加站，所以先嘈得咁勁。

長安原本是總站，如果叫人去灦景灣落根本唔會過到。

ATENU364TC196 發表於 2020-10-17 08:17
某個長安議員到最近又突然轉軚反對44M 兜青衣站，話兜青衣站嘅話會搞到朝頭早去燕京返學嘅學生嘅所需時間增 ...

部車行的路線基本上得一個﹐除非叻到原有路線返到長安後再出車去青衣站再折返完成整個車程。

原則上﹐青宏set唔到站﹐灝景灣都應該會有站﹐對於班學生而言﹐步行距離都無明顯分別﹐仲唔需要過馬路。

但係...... 班學生如果要在返校之前去長發商場買早餐﹐這就無計了。


青宏個分站﹐其實好有問題。
只係開左個頭﹐收唔番。想再加一條巴士線就應該無可能﹐1換1的方式﹐都仲有可能。

ATENU364TC196 發表於 2020-10-17 08:17
某個長安議員到最近又突然轉軚反對44M 兜青衣站，話兜青衣站嘅話會搞到朝頭早去燕京返學嘅學生嘅所需時間增 ...

佢地好似一路都係支持全日延長去青衣站做總站，而唔係先兜青衣站再返長安。
講真如果運輸署肯同意停青宏苑，甚至繞經長安總站，根本要通過機會都幾大。
或者長遠都係要研究點改善那一帶的道路設計，令青宏苑一帶能容納到幾條線停站又唔會塞死後面。

kei_hk 發表於 2020-10-17 10:39
部車行的路線基本上得一個﹐除非叻到原有路線返到長安後再出車去青衣站再折返完成整個車程。

原則上﹐青 ...

其實單就位置同方便度嚟講，青宏苑的確比灦景灣方便，可惜道路設計唔得，搞到巴士好難加到站

tonytse126 發表於 2020-10-17 10:33
長安原本是總站，如果叫人去灦景灣落根本唔會過到。

青宏個站位根本係好大問題﹐只係做左收唔番。自行google 就可搵到問題所在。


要理想去處理﹐根本方法好簡單﹐唔知點解上次唔肯做﹐今次就耍花樣。

上次建議就係搬總站﹐灝景灣及對面加站代替長安﹐車唔入長安。

問題你講左﹐最直接就行遠左(特別係長安1期及青泰苑)﹐同埋對面的巴士分站根本係overload﹐再加一條線仲死多2錢重。


今次就企硬唔搬總站﹐純兜過去。 (註 : 我根據本文回帖的描述得知的安排)

青宏本身係不適合設站﹐這是一個事實。

理應用最簡單的方法處理﹐就係搬站去青衣﹐來回程都入長安﹐中途不加分站。
個個都知﹐青衣站上車的乘客﹐唔會影響到長安有客上唔到車的。
再加埋來回程都入長安﹐對原有的人唔會有影響。

問題只是官民2邊﹐都有一些因素而唔去做這個安排。

最壞情況就係改43B

tonytse126 發表於 2020-10-17 10:40
佢地好似一路都係支持全日延長去青衣站做總站，而唔係先兜青衣站再返長安。
講真如果運輸署肯同意停青宏 ...

青宏分站問題﹐唔係有幾部車埋站塞死後面。

而係巴士出站要短距離停燈位(巴士可以過左燈位才cut線)﹐而這個短距離又有車要cut入做左轉﹐這樣會做成危險。


所以政府今次企硬 44M 唔會在青宏加站。
當然﹐如果有人提出 279X 換做44M﹐政府可能會妥協。

ATENU364TC196 發表於 2020-10-17 08:17
某個長安議員到最近又突然轉軚反對44M 兜青衣站，話兜青衣站嘅話會搞到朝頭早去燕京返學嘅學生嘅所需時間增 ...

班學生有冇出聲先？而係區議員定係學生嘅聲音？叫議員攞學生問卷調查出嚟證明學生同乘客唔想兜

kei_hk 發表於 2020-10-17 10:55
青宏分站問題﹐唔係有幾部車埋站塞死後面。

而係巴士出站要短距離停燈位(巴士可以過左燈位才cut線)﹐而 ...

長安更加唔肯啦，冇左44M總站，仲要冇埋279X長安分站，俾你係議員，就算自己ok，班街坊都嘈啦。

tonytse126 發表於 2020-10-17 10:33
長安原本是總站，如果叫人去灦景灣落根本唔會過到。

青宏苑加站就一天都光晒，TD 死都唔加站好可恥