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深水埗區議員爭取936A於四小龍加站
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kay 發表於 2020-10-19 11:04
地區人士唔係咁睇
好似方國珊,手上贏左兩條98同797
唔同講法
叫98 797入坑口/將南，行車時間上有明顯差別，行車路線都有所改變
而家936A都係行通州街、興華街西，只係唔停站
而家個Case極其量只可以相比A29當日西行加停觀塘 |
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你咁講,當年就唔會爆290問題
當年將軍澳嘈資源服務他區
觀塘就好聽D,用不認同過門而不入理由去停站
最尾一人讓一步
呢壇野東北葵都嘈緊,話人地搶線
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世界很簡單 人類很複雜
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北葵居民其實對呢條線都半放棄狀態
如果936服務時間內可以有埋935，然後加返個936甚至968銅鑼灣轉乘
話知你每班車拉曬去長沙灣道/四小龍姐
同埋想講有人話936A唔夠936多人
係因為936A同935服務時間完全重置
935 可以係50分鐘內開10班都咁好客
已經見到跟本唔存在咩東北葵好多人M線轉鐵而唔坐巴士
只係九巴為咗貪心四小龍而倒曬啲客走 |
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最初將荃係提議行秀茂坪道同利安道，沿途停站
觀塘唔滿意，要求將荃行入秀明道內街
西貢本身因為條將荃仲交咗692，條線本身唔行將隧已經有人嘈，要入埋內街梗係反對
上葵涌要夾埋哂石圍角、梨木樹、石蔭、安蔭、石籬做，本身就只係可以好似而家咁行
一係好似天空之神之前提議咁大逆走，但石籬冇位放線之餘一定反對
用將荃黎比較936A去程加站，個人認為唔合理 |
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936A無耐之前都唔係行四小龍，又唔做安蔭石蔭，大部分地區唔會有935 vs 936A呢個問題
如果936A唔多客，問題只係石圍角梨木樹和宜合道石俊樓青山上路呢個組合唔多客
假設出在梨木樹都嫌936A慢，應該做嘅係上繁將兩班石圍角車改做梨木樹開經石圍角荃富街走
936A選擇改行四小龍而唔係改行高鐵站出面，相信唔駛地區出聲，九巴都諗緊加站 |
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一個小區直上公路唔常見
936A自己又唔多夠客
建議順路加站都算合理
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 GZ9464 於 2020-10-19 15:54 編輯
如果假設咗冇935 vs 936A呢個比較
咁成件事就顯得仲無稽
石俊樓+青公上路有幾多人會上車呢個數字，九巴冇可能會冇資料
有心做象石梨木樹，就更應該和宜合道運動場後直落昌榮路葵涌道
因為不厭其煩再講，蝴蝶谷日日塞＋碧海藍天支燈真係1000%倒客
都仲未計連翔道奧運出面其實都幾塞
無論正線936定936A都係乜都想做乜都想貪，
銅鑼灣又想攬，東北葵又想做曬，長沙灣四小龍又想玩
結果咪咩都兩頭唔到岸
我諗下繁荃葵西隧線除咗930A,應該冇一條少人得過936/936A
930 930X 934 934A 935 948全部盤滿砵滿既時候
窗口都坐唔爆真係好肉酸，仲要回車最慢係佢
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隔離帖有講，出港島計930上座率分分鐘仲低過936
936非繁時四小龍都上十個以上，做起咗無得唔兜
最大問題係回程棉花路開甩班，兜貿易廣場又行番葵涌道，但同本篇討論無關係
上繁去程，安蔭石蔭已經有得揀935，936A亦已經飛起安蔭石蔭
就石俊樓青山上路黎講，936A喺四小龍加站問題不大，巴士點都只係可以行呢邊走
石圍角梨木樹真係要快車，先至再拆，不過感覺地區比較接受梨木樹開逆走 |
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持份者角度,一樣
行過唔停都可以將來改走佢
但呢個CASE加左站就肯定無得返轉頭
936呢條怪獸本身已經超級多持份者
不妨留條A仔將來東北葵想點就點
非繁一條線做晒唔係壞事
但既然入到銅鑼灣,不如延長服務時間
搭得936都唔MIND 30分一班,自己夾時間等
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世界很簡單 人類很複雜
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neoplan720p 發表於 2020-10-18 23:20
唔關936A事，
本身用936去做西九四小龍生意，
已經係條屎忽數。
成個深水埗連條似樣少少嘅繁時過海線都冇，905P叫做近年想開拓新客源但兜埋柏景灣感觀唔太好
914P算快但太遲開唔多掂
914X同正線一樣咁行慢到死
仲要係以上三條線都係行海皮，長沙灣道啲客繼續慢碌 |
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