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沙田區議員建議86改行青沙+182下繁分拆路線
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咁982X 咩嚟？ 
其實好明顯唔關行唔行西隧事，你不如睇下980A點行同分段收費點set先啦，明顯係同682C、682D同類嘅呃錢技倆
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240X 黎講
到底同步出發, 82X黃大仙轉290/290A/290X/40 (可以鬥埋LCK)/38 (葵興) 快, 定係240X快, 定或49X轉46 47X 快?
82X 本身直接大老山打尖, 應該20分鐘到黃大仙, 轉埋290系車海都係40分鐘到葵芳包等車, 240X 係咪都要呢個數?
至於49X轉車.. 其實有25分鐘都花左響沙田兜同沙市停哂所有燈, 40分鐘應該都係最低消費, 落到葵芳隨時唔只
如果前者轉到38可能仲快... |
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182X
順便整埋170X飛九龍
紅隧港島入口-獅隧20分真係吸引好多
（紅頂灣仔開車15分鐘飛到獅隧口，要求巴士20分鐘唔過份掛）
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灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
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HG3632 發表於 2020-10-20 21:48
拜託大家唔好再建議240x全日啦
葵芳葵興用慣左城隧
加上46/7x同49x加密過240x potential全日班次多多聲
49x叫車海，甩班甩到傻 |
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Waiyin12 發表於 2020-10-21 00:10
可以諗240X全日拉上石蔭
一來做沙田東北葵全日車
喺美孚加回贈式BBI，順手摺埋31B ...
你係米沙田人黎架，上乜去石蔭嫌太多客，送客去鐵？你葵涌人緊係咁最好啦！拉沙田資源做你葵涌客？ |
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曾經何時，睇得出九巴想用青沙線喺新區（水泉澳287x）同較細小嘅舊區（四美286x/火炭280x）加埋青沙轉乘做埋城隧功能
只係近一兩年46P/47A/48P已經變相證實唔work
東北葵要爭取都係爭取返城隧線算啦
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ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-21 10:07
曾經何時，睇得出九巴想用青沙線喺新區（水泉澳287x）同較細小嘅舊區（四美286x/火炭280x）加埋青沙轉乘 ...
青沙直去荃葵幾乎零選擇
240X 272P全部先落荔枝角
38B逆向
點樣可以唔開46P/47A/48P？
況且48P開線到而家都得早晚各一，過城隧後直去荃灣，又入沙市，都唔慌係想做大轉乘，唔關青沙事
其實只要九巴無咁大貪，38A/38B/240X三合一，條線收番$8.1，葵芳後直上青沙，早就全日咗，分分鐘仲可以開20分班 |
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