本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-10-24 00:19 編輯
大修淨係加路肩，加闊每條線同拉直同減少彎位盲點
九龍方向4線原意係爬坡用，只有上斜段先有
有個講法係近年巴士同其他大車性能比廿年前好得多，爬坡道冇乜作用
睇九龍方向啲4線咁斷斷續續，淨係得上斜有
就知真係針對爬坡，唔係針對容量問題
不過屯門方向，由汀九到青龍頭又真係有齊爬坡同容量問題
但嗰段路又真係全屯公最逼咁滯，左右兩邊都冇乜空間再擴闊
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靠條得2綫行車嘅屯赤隧道打救屯門公路未免太大想頭
到時如果屯門公路出事屯赤隧道都唔會好得去邊 |
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咁你又唔好咁講
屯赤又冇紅隧，大老山呢啲隧道咁多車流，起兩線都算合理。何況早繁塞起上嚟真係可以由皇珠路塞到落汀九，青公青山灣段又係樽頸
睇下你由邊度出發，屯碼出發/入屯碼最多都係塞屯赤前嘅迴旋處，實有著數
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hokachung 發表於 2020-10-24 00:28
然後52X、962B都跟住可以摺埋 lol
限制深井交匯處往市區方向只可上汀九橋，禁止去荃灣（請善用青山公路）
962B唔會受影響，52X可改行汀九橋出九龍 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-10-24 01:41 編輯
汀九單線匯入屯公唔會有改善，反而仲差
呢個係流量問題，唔係樽頸問題
屯公重建未完成曬前，汀九正正係單線獨佔匯入屯公
同時屯公由荃灣過深井亦係好似而家咁收窄成兩線（當年過完大欖隧道支路未入拓海灣就收窄，比而家差唔多到汀九匯合先收窄早得多）
雖然條匯出單線係獨佔，但下繁龍尾仍舊排至少半條汀九橋，甚至超過整條汀九橋，更甚有時過埋行政大樓（試過搭邨巴特登入行政大樓支路打尖）
同時汀九中線近屯公出口因為有大量車排隊打尖，成個匯出速度非常之慢，中線打尖車龍亦頂住後面去大欖隧道方向嘅車，特別係去大欖隧道嘅巴士同大車唔可以cut定去快線要迫住同打尖隊一齊排隊（當然見過有偷雞用快線）
當年屯門汀九線塞嗰個位係臭名遠播塞好耐，而家兩線出係好得多
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好似龍翔道入獅隧咁，劃條短嘅巴士專線畀52X來往屯公荃灣方向就可以
234A就好心併返入234B
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其實重建果陣應該將深井交匯處CUT左深井入屯門/屯門出深井 方向,
淨係比人深井出九龍/九龍方向入深井,
交匯處西面岩岩食正橋位擴闊唔到,個匯合位短到不行,
下下有車入公路/出公路,主線就食慢哂車速
推哂D車行青山公路係小欖出入屯公好過
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